新势力前3周销量：理想依然走量，蔚来卖不过极氪？

不知道从什么时候开始，车市的内卷，甚至蔓延到了销量公布这件事上。

你是否发现了这样的现象？以前的车企销量，都是“佛系”发布。但自从新势力入场后，很快便形成了一个不成文的新规定，那就是月初之时各家第一时间发布上个月销量。这样一来，对于那些销量不佳的车企来说，也不得不迫于压力及时公布。

然而，如今这种“内卷”再次升级。月销量，已经不足以满足那些畅销新势力的功利心，进而改成周销量。至于是谁掀起来的这股风气，其实不重要。因为，一旦有人开了这个头，不出意外这种“规矩”就会继续延续下去。不过对于消费者来说，销量公布越及时，反倒我们更能从中获取有用的信息。就拿这个看似平稳的4月份来说，其实车市仍旧暗流涌动。以新势力举例，从前三周的销量就基本能看出，谁在吃肉？谁连汤都没得喝？

我们按照某新势力公布的前三周（4月3日-4月23日）销量来统计，结果估计和很多人预期都会有比较大的差距。虽然第四周销量未出，但目前来看，至少大体排序，几乎已经可以盖棺定论了。

首先排在第一位的，无疑是“榜单制作人”理想汽车。仅用了三周时间，其总销量就达到17677辆。按照这个势头发展下去，其中，最夸张的一周更是达到了惊人的7200辆。在理想L7、L8、L9三车齐发力的背景下，眼下的理想，无疑正处在高光时刻。但是，这样的势头到底能维持多久？恐怕也不好说。

而且，值得关注的一点是，众人都以为退出舞台的理想ONE，其实并未真正的消失，而是以库存的形式仍旧在处理。这部分理想ONE，到底卖了多少台？又是否算进了常规销量中？这些，恐怕只有理想汽车自己才知道。

排在第二梯队的是零跑和极氪，前三周销量分别为5357辆和5176辆。与头部的差距之大，显而易见。不过，对于零跑汽车来说，这已经算是不错的成绩了。尤其是在其对产品大幅调价后，第三周的销量明显有所提升，单周销量就达到了2500辆。按这个势头下去，超越3月份销量应该不难。

至于极氪，其实没什么可多说的。因为极氪今年以来，基本上都在稳扎稳打的向上走。如果放眼4月的前三周，其销量也是逐步提升的。如今，在更具关注度的极氪X上市后，笔者预计新车会为极氪带来更正向的销量影响。

最后一梯队，也就是前三周累计销量未能达到5000辆的新势力品牌。用排除法大家也能想到，其实也就剩下小鹏和蔚来了。先说蔚来吧，其4月前三周的累计销量为4116辆，甚至表现不如诞生更晚、车型更少的极氪。究其原因，还是在于定价。如今车市内卷严重，比蔚来物美价廉的产品，实在太多了。而不在乎产品只认品牌的“有钱人”就那么一小部分，真正老百姓买车，谁又会愿意为了所谓的服务过度买单？

至于小鹏，前三周4104辆的累计销量，不幸排在了垫底水平。究其原因，其实主要还是那个问题：小鹏太缺乏能走量的“爆款”，不过随着P7i的订单量逐渐上涨，也许会让小鹏汽车的数据变得稍微好看一些。但是，小鹏汽车到底能不能翻身，接下来就看G6的表现了，你说呢？