找回密码
 立即注册

万万没想到,这三款车卖这么好

观察汽车(稿源) 2023-4-19 11:15 No.1435

国产车卖的好已经不是什么新鲜事,此前在十万级的家用车市场,尤其是SUV领域,国产车可以说是占据了半壁江山,地位斐然。现如今凭借着新能源车型的崛起,国产车的销量更是扶摇直上,受追捧程度不再仅限于十万级别,甚至开始向20万+甚至是30万+的细分市场迈进。

高端领域不好混,尤其是对国产车而言,起步晚、核心技术积淀不够,整体品牌印象限制,不少品牌都“创业未半而中道崩殂”,但是能源领域因为技术壁垒限制不多,让品牌有了可以发挥甚至弯道超车的区间。今天我们就盘点一下,那些以为上市就凉凉,没想到卖的这么好的产品,这里有3款,还都是国产高端。

蔚来ET5


万万没想到,这三款车卖这么好

第一款就是来自蔚来的ET5。蔚来ET5这款车,其实并不是车型的因素制约,让人不看好,而是价格因素影响,才让它一上市就伴随着不绝于耳的唱衰之声。

蔚来ET5被称为是小号的ET7,定位中型轿车,售价和尺寸肯定是要低于蔚来ET7,所以32.8-38.6万的售价,对蔚来的产品架构体系,以及售价45.8万起的蔚来ET7来说,是合理且进行了明显的价格区分。但是对比行业内的同级别车型来说,蔚来ET5就不算有优势了。尤其是面对着各种后起之秀和经典前辈的夹击。

要说起来蔚来ET5的设计的确是很有吸引力,短前悬设计,矮趴的车身,配合凌厉的腰线,优雅流畅的车身线条以及X-Bar造型的封闭式前脸设计,隐藏式门把手以及五幅式个性轮毂等细节都是点睛之笔,更好的凸显了整车的时尚精致和科技感以及未来感。用料做工和整体配置也是没得可说,国产车在这一块上从来都不吝啬,尤其是主打高端的蔚来。


万万没想到,这三款车卖这么好

论空间,它并不是最出色的,论续航,它也没比Model 3强到哪去,你要说换电政策,每个月免费开2000公里,用车成本低,但它比Model 3贵了将近10万块,这笔钱也算是羊毛出在羊身上。所以很多人看到它的售价,都觉得它肯定没人买,蔚来还是放不下身段,如果能降到25万上下,凭借它的产品力和出色的颜值,必然能够在中型车领域大杀四方。

不过从最新销量数据显示,蔚来ET5在这种前提下还是征服了不少人,在2月月销6471辆,位列新能源轿车榜单第十,1-2月累计销量12266辆,虽然远不如Model 3和比亚迪汉,但是比人们的预想中已经好太多了。

腾势D9


万万没想到,这三款车卖这么好

腾势这个品牌,说熟悉也熟悉,比亚迪和奔驰携手打造的高端新能源系列产品;说陌生也相对陌生,毕竟横空出世首款产品就售价在33.58-46.58万不等,超出了不少人的对国产车的认知和印象。

目前腾势旗下就一款腾势D9在售,共有7个版本车型,定位中大型MPV。瞄准的细分市场也是非常明确,就是中高端MPV领域,抢的就是别克GL8和丰田赛那的市场份额。而从目前腾势的销量来看,它还真做到了,在2月月销7325辆,同月,别克GL8月销8011辆,腾势位列第三,和别克GL8差距并不算大,属于同一梯队。而从累计销量来看,腾势D9在1-2月累计销量已经达到了13763辆,别克GL8只有11328辆,值得注意的是,丰田赛那累计销量12274辆,腾势D9已经完美的实现了弯道超车。


万万没想到,这三款车卖这么好

腾势D9能够实现超越,很大程度上靠的是产品力本身,外观设计很有辨识度,尤其是大尺寸格栅设计,个性且张力十足。侧面造型相对中规中矩,就是比较经典的MPV样式。提供插混和纯电两种版本,搭载了1.5T/139马力四缸发动机和231/292马力的电机组合,还有续航600/620km的纯电版本,标配E-CVT无级变速箱。车长超5.2米,轴距也是达到了3110mm,空间出色,配置搭载格外丰富,还有悬架软硬调节等功能都实现了标配,入门就是高配,用车体验更有保证,舒适度更高,不管是商务用车还是家庭出行,都能够胜任,用车成本还低,产品力均衡,极具性价比。

理想L9


万万没想到,这三款车卖这么好

上市之前,理想L9的口号是,500万以内最好的家用SUV。一时间博眼球的效果达到了,也迎来了坊间的冷嘲热讽,毕竟放眼整个汽车行业这么大胆自信的品牌也是不多见。不过只用了短短数月,理想L9就证明了,前面闹得有多凶,后期就会有多香。

最新销量显示,理想L9在2月销量7299辆,同月理想L8销量8192辆,两款车的数据足以证明,理想L9的火爆并不是建立在蚕食同品牌车型的销量基础上,而是实打实的开拓了新的细分战场,为品牌贡献了新的销量份额。而1-2月的累计销量中,可以看到理想L9已经达到了15295辆,理想L8则是14291辆,这款售价最贵的车型,也是品牌目前卖的最好的产品。


万万没想到,这三款车卖这么好

很多人可能就不懂了,增程式的车那么多,理想L9究竟有什么好?其实最根本的原因,就是因为理想的品牌用户画像清晰,产品定位精准,它没有盲目的提升速度,或者是堆砌配置,而是通过清晰的用户画像来针对性的对车型各方面进行提升和优化,确保产品没有功能过剩,实用性至上的原则。

除此之外,设计上也没有过于前卫和个性,更多的还是向燃油车靠拢,风格大气沉稳,更有力量感,但贯穿头灯以及隐藏式门把手等细节又突出了新能源车型身份。最重要的是,现阶段的增程式车型,的确是有燃油车和纯电车都无法比拟的便捷性,可充电可加油,用车成本也不如油车高,还比电车更能跑,空间大,舒适性高,不盲目的为了尺寸和定位上7座而割舍舒适性,每个点都做到了真正为用户考虑,能畅销也并不意外。


文章来源【图说汽车】版权归原作者所有
【免责声明】
1、车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。
2、版权归原作者所有,车城网平台仅提供信息存储空间服务。
车城圈
买车、用车、养车等有关车交流的小圈子,期待您的加入!