奥特能平台最便宜的车，别克E5售20.89万起，还买啥凯迪拉克？

随着新能源浪潮的前进速度越来越快，众多车企也加快了电动化转型步伐，并加大了新能源车的布局力度，这不，在新能源车领域一向姗姗来迟的合资品牌，迈入2023年也不断推出新能源车型，比如别克的ELECTRA E5（别克E5）。这是基于奥特能电动车平台打造的车型，在颜值、空间、配置和性能等方面都有诸多亮点，同时20.89万元-27.89万元的市场售价也正好落在了家用车主流车型，于是别克E5是否有足够的能力撬动现在的新能源车市场，便成为了很多人的关注点。

实力是有多强？

喵哥先带大家了解别克E5的实力。这是基于通用奥特能平台打造的新车。熟悉通用的朋友应该清楚，奥特能平台早早已通过锐歌打响了名堂，但是锐歌的市场售价高昂，距离普通百姓还是挺远的，而别克E5就是第一款将奥特能平台推向大众市场的新车，也就是说，别克E5与豪华车凯迪拉克锐歌同一平台打造，进而保证降维打击的实力。

我们来看别克E5的具体设计，造型设计理念不如新势力车型激进，可以说是在保守和激进之间取了个中间值。不过论犀利感，别克E5还是做得挺到位的，纤细的大灯营造出很强的运动感，并且还采用长车头和短前后悬的设计来呈现蓄势待发的姿态，所以喵哥觉得这车的年轻运动气息也还拿捏得不错。

车内设计比较大的亮点在于30英寸的6K大屏幕，这个配置可以说是整个内饰的点睛之笔，大大提升了整车的科技气息，而屏幕内置8155芯片，相信在使用流畅度上会有很好的表现。同时，大屏幕还配备了别克全新eConnect系统。

说到智能配置，不得不说别克E5的智能驾驶功能，配备了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，以前这套系统应用于凯迪拉克的高配车型上，如今已下放到别克E5上，自动驾驶辅助功能达到L2+级，这样表现在市场上有一定优势。同时，别克E5还搭载eCruise智能辅助驾驶、APA自动泊车辅助系统、DOW车门开启预警等功能，有它们加身，车辆在日常用车便利性和行驶安全性方面都会不错的表现。

至于动力，别克E5有奥特能平台背书，动力系统也有过人之处，搭载通用汽车自研的三电系统，标准续航版和长续航版分别配备68kWh三元锂电池和80kWh三元锂电池，CLTC工况下的续航分别为545km和620km，而更高性能的艾维亚四驱版，续航里程为603km。

从上述介绍内容可以看出，别克E5在智能配置、动力系统等方面都有不错的表现，相比同级别的合资品牌纯电动车，优势非常明显，甚至跟部分新势力品牌纯电动车抗衡也有足够的实力。但是，新能源车市场的竞争非常激烈，比亚迪和特斯拉来势汹汹，别克E5的压力也不小。

有希望冲击一线吗？

毫无疑问，别克E5在传统合资车企阵营中的竞争力优势是非常明显的，截至目前，合资品牌在中大型SUV领域投放的产品并不多，比较出名的是大众ID.6X/CROZZ。而参考大众ID.6X/CROZZ的市场表现，虽然在产品配置上跟自主新能源车有差距，但是凭借强大的品牌影响力，以及还不错的产品力，依然获得不少消费者认可。那么作为后来者的别克E5，颜值、智能科技配置，以及三电系统等方面都有着更好的表现，同时品牌力也不算差，所以喵哥觉得别克E5进入市场后，在合资阵营中突围的难度并不高。

不过别克5面对的强劲对手是自主新能源车型。近些年自主新能源车能够得以快速发展，很关键的原因是头部自主品牌不仅能打造实力过硬的车型，还有着强大的供应链体系、服务体系和营销体系，在提供物美价廉的新车型基础上，还能给用户带来更便利的服务体验。这显然会更吸引消费者。毕竟现在的消费者购车需求是多元化的，不单单考虑过硬的产品力，还需要有较高的品牌知名度和完善的服务网络，这不仅是品牌实力的体现，更是用车生活便利的重要保障，甚至还能在一定程度上保证车辆的高保值率。

在喵哥看来，别克E5刚进入市场就冲击一线位置并不实际，与自主巨头硬刚也不会占便宜，甚至会得不偿失，如果踏实在合资阵营中服务好消费者也能获得不错的理想成绩，毕竟合资中大型新能源车SUV并不多，只要别克E5能找准自己的位置，守好合资中大型SUV的份额也很不错了。

结语：

新能源车市场高手如林，自主车型凭借在产业链更为完善的优势，在产品力上可以说是全面压制合资新能源车，即使别克E5的产品力也不错，但是整体设计跟自主新能源车仍有差距，这种情况下，别克E5想要打赢自主车型，冲击一线的难度很高，但是只想成为合资车领域的佼佼者，希望性还是很大的。