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特斯拉作为目前国内销量极高的纯电动汽车品牌，相信很多朋友就算没买过，也都体验过。毕竟，如今这年代谁身边还没几个开特斯拉的朋友。而且，各大商场都有体验中心，如果真想近距离体验一下特斯拉，其实并不难。 但我相信，每一个试驾过特斯拉旗下车型的朋友，都会对这款车的驾驶感受记忆犹新。倒不是说它有多好开，而是因为其驾驶习惯和普通车型的标定有所不同。尤其是如果你开习惯了燃油车，忽然开特斯拉的车型就会感到非常不适应。除了油电之间传动效率的明显区别，特斯拉独有的单踏板模式才是多数人无法适应的关键。  什么是单踏板模式？其实并不是指特斯拉脚下就只有一个踏板。特斯拉在这一点上和所有车型一样，同样设有刹车/加速两个踏板，和我们常识中的自动挡汽车无异。但是，特斯拉通过设定将加速踏板的用法做了一些调整。说的简单点，其加速踏板松开后，正常车辆会立刻进入惯性滑行状态，而特斯拉的车辆则会默认采取降速。而且，在此前，这套设定是无法更改的。  于是乎，很多车主在习惯了这样的“单踏板模式”后，认为如此设定非常好用、方便。 但是，久而久之单踏板模式操作习惯后，反而强行改变了车主对加速、刹车踏板的使用逻辑。想减速，大家第一时间想到的不是踩刹车，而是松油门。这一来二去，其实风险系数还真不低。所以，关于单踏板模式其实一直都是褒贬不一。有人认为这样的设定非常先进，帮助用户省了不少事；也有人认为，这样的设定更改了用户多年的开车习惯，并非好事。甚至很容易在关键时刻踩错踏板，酿成更大的事故。 而让人意想不到的是，经过这么长时间的争议，特斯拉终于“开窍”了。近日，有媒体报道称，特斯拉发布了OTA 2023.2.13.1的说明，而本次更新内容将会正式取消强制单踏板模式，并将动能回收的强度选择权还给用户。虽然目前很多车主还暂未收到相关推送，但应该是确有其事。而该消息一出，也引发了网友们的大量讨论。有人认为，特斯拉突然取消单踏板模式，是心系用户的体现，给用户带来更好的驾驶感受。但笔者却认为，背后可能还另有原因。  为什么这么说？其实你不妨看看特斯拉的新品规划你就会知道。近日，特斯拉发布后宏图计划第三篇章的完整文件里显示，特斯拉新款的Model 3、Model Y都将会搭载75kWh磷酸铁锂电池。虽然太具体的上市时间我们暂时无法确定，但是根据特斯拉的速度，引入其实也是非常快的。那么，相比三元锂电池，磷酸铁锂电池无论是在安全、性能方面都有大幅提升，续航表现也更优秀。  那么为什么选择在这个节点取消单踏板模式？你不妨换个角度想想，强制动能回收力度能给特斯拉带来什么？无疑是更接近官方公布的续航能力。如今在即将更换磷酸铁锂电池的时机选择取消单踏板模式，意图可谓非常明显。简而言之，未来特斯拉的新车，或许都不需要再靠强制动能回收来提升续航了。所以如果把这二者相关联，其忽然取消强制的单踏板模式，似乎也就说得通了。对于此事，你怎么看？欢迎评论区说出你的看法。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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