最近汽车圈最热的话题就是大批合资车集体降价销售了,“降价潮”最先是从湖北开始,后来蔓延到全国,合资燃油车高价低配在市场饱和和新能源汽车冲击下显得疲态百出。这几年的中国新能源汽车发展,全世界有目共睹。 当然,国产品牌中最具代表性就是比亚迪了。作为从传统汽车成功转型的车企,比亚迪不仅在2022年拿下了国产销冠,而且在A级轿车市场牢牢锁定了销量冠军的宝座。最近比亚迪新车秦PLUS EV(参数丨图片) 2023冠军版为了纪念“冠军时刻”而推出一款新车型。 秦PLUS EV 2023冠军版共推出了6款新车型,续航里程在410-610公里之间,价格12.98万-17.68万元。旨在跟燃油汽车做到“油电同价”,进一步改变老百姓对“电车”贵的认知。 外观上没有太大的改动,依旧延续了比亚迪家族龙脸的造型,保持了运动与活力之姿,展现时尚与科技之美。该车的在科技配置上进行了升级,整车基于e平台3.0核心技术,搭载了宽温域高效热泵系统,内蒙古牙克石冬季的低温条件下可以正常启动车辆,启动车辆自动加热功能,空调能耗降低40%,减少低温给电池带来的故障和续航缩水问题。 该车使用了一体化运动奢享座椅,增加打孔工艺,散热性大幅提升,配合包裹性更好的舒压云朵座垫,驾驶感受更为轻松。此外,它还给用户换装了8.8英寸全液晶仪表,内容丰富,满足娱乐、家居、休闲等多种需求。整车搭载了DiLInk4.0智能网联系统,可以实现车机互联,享受智能化座舱服务。 秦PLUS EV 冠军版在日常城市代步当中,综合能耗低至12.5kwh/100km,充满电大概75度电,如果是家用充电的话,按照5毛一度电,大概是32.5元。即便是公桩充电的话,大概也就120块钱,相比较油车一箱油400块钱,可以说是非常省了。 比亚迪秦PLUS EV 冠军版价格已经跟同级的燃油车同一级别了,但是在整体配置,性能方面要高出一个档次。随着90、00后对于合资品牌不再那么执着,大家更热衷的是科技化体验,因此,比亚迪秦plus EV 冠军版成为很多年轻人第一辆代步车的理想之选。各位,你怎么看?欢迎在评论区留言! 文章来源【张家港泰丰比亚迪】版权归原作者所有 |
中国深圳2023年4月12日 /美通社/ -- 全球排名第22位的化学品分销商、领先的可生物降解塑料包装制造商Stavian Chemical将出席4月17日至20日举行的Chinaplas 2023国际橡塑展,在16B37号展位上展示其卓越的一站式解决方 ...
前段时间,比亚迪的冠军版家族上市,可是让对手们更加的压力山大,“998”就能买到秦DM-i,这波攻势比起3月的补贴潮还要凶猛。而相比于秦,比亚迪唐DM-i冠军版也很有分量,首先20.98-23.38万元的价格瞄准的是最主销 ...