坚持高端绝不退步！李斌谈特斯拉降价：道不同不相为谋

李斌不止一次表示，如果他的对手怎么搞事情，蔚来都不会降价。

今年1月份，面对特斯拉的再一次降价，李斌在公开场合表示特斯拉有可能会降到十几万，这不是一个稀奇的事情，但李斌会坚持一个策略，稳住蔚来的价格，目的是维护老车主的权益。

的确，蔚来的价格很多年都保持在一个高位，ES8的价格没有变动，而且后续推出的多款车型综合单价都要比BBA还要高。李斌说到做到，但其中有两个变量，从企业角度也有一个明确的感知。

一个是，你的初心和环境变化，到底坚持哪个才是对的？

蔚来的初心是生产高端品牌车型，这么多年坚持的不错，但环境也发生了变化，电动车价格越来越低，李斌坚持的高端化已经成为了被孤立的对象，特斯拉、比亚迪、BBA等品牌的电动车价格持续下落，其中出现的撕裂感必然会引起用户注意。

如果产品性能的撕裂感并不明显，蔚来会遭到市场的质疑，严重情况下可能会被孤立。

另一个是，坚持的高端到底是为什么？

不降价是一把双刃剑，所谓保护老车主的利益其实是站不住脚的，老车主的核心利益，是产品长期为用户提供出色的价值，而不是所谓降价之后拉崩的保值率，因为电动车本身就没有保值率。

坚持高价看似是在维系用户价值，其实是在保证企业的利润。

因为对于蔚来来说，坚持的高端策略是为了让投资人、让单车利润保证在一个高度，如果拉低了产品、品牌价值，进入到特斯拉的市场中，蔚来一定会丢失利润，同时也会丢失投资价值。

不降价意味着后来者入手的成本也不低，动辄40万的价格并不会给用车生活带来比特斯拉、比亚迪、理想等车型更好的使用体验感，但资金却会更多的流向蔚来。

所以我们思考的是，李斌所谓的不降价，真的是为了车主，而不是为了让自己的运营更稳定吗？

当然，李斌也从来没有否认过这个问题，特斯拉的降价已经冲击了整个市场，李斌要坚守自己不降价的风格，其实就是在对特斯拉降价的一种回应。

因为蔚来无法走这条路子，特斯拉降价是全栈研发、大规模量产能力在推动，一年100多万的销量足够降低造车成本，产生巨大的利润还能做研发继续推动企业发展。

所以特斯拉的市场一定会更大，并且单车价格会更低，但李斌的蔚来不具备大规模量产能力，同时研发投入和回报率不成比例，虽然目前生存环境还算可以，但李斌从来没有走出困境，他一直都是最难的人。

李斌的初心是高端化，但现在市场对于高端化有新的理解，不降价和降价都有新的市场，蔚来的策略是保留高端车型，量产全新的入门品牌阿尔卑斯。

这也算是保护了老车主的利益，让新车主用更低的价挨个享受到同样出色的技术，也算是一种权衡。