用一句“八仙过海，各显神通”来形容当下车市各车企的现状，笔者以为是再合适不外的。面临车市愈演愈烈的“价格战”，没有任何人能够独善其身。唯一分歧的是，每家车企会按照自身的经营现状制定应对策略。销量表示相对欠好的，就只能投身于降价的大潮中；相反销量比力稳固的，最多也就适当降点意思意思。 可是，除了这两种做法，还有第三种，那就是“宁死不平”的类型。这无关乎于市场销量，而是仅在于企业自己对于价格战的抗拒。3月以来，已有多家车企明白公布不会介入价格战。与此同时，也许是为了让用户加倍安心，近日更是有多家车企陆续推出保价政策。 比如理想汽车，前不久就推出了保价政策的相关细则。按照官方资料显示，自订购日起90天内，若所购车型官方有降价行为，理想汽车将主动返还差价。尔后，腾势汽车、零跑汽车、领克汽车等品牌，也都陆续推出了保价政策。至于内容，都相差无几。  纵观汽车市场来看，实在保价政策并不是第一次出现。可是，多个品牌如此成范围的保价，还是吸引了很多消费者的关注。对此，也有很多消费者心生疑问，保价的自己就是为了给用户在“是否降价”这方面吃定心丸，那为何这些车企宁愿选择保价，也不敢直接许诺不降价？  在笔者看来，这其中是有一定事理的。我们从浅显的角度来说，为何保价比许诺不降价更值得？保价，保的究竟只有合适规定的这一部分用户，即使未来真是出现了价格变更，如约退还差价即可。可是对外宣传不降价，这可是个大事。看着迟迟不清朗的汽车市场，未来会发生什么我们谁也不知道。假定明天早上特斯拉又公布官降3万，这些车企是降还是不降呢？不降直接威胁到生存，降了又打脸了自己许下的许诺。所以，无论怎么看，保价都是更万无一失的选择。 别的，实在这些车企推出保价政策的背后，也绝不像大师所想的那般“傲娇”，更多的实在是不得已而为之。就拿理想、零跑这些造车新势力来说，如今盈利都尚且成问题，比年吃亏的情况下，又如何敢轻易喊出“降价”？但与此同时，又要顾及到行业的发展趋势，一来二去，“保价”相对而言是最稳妥、支出价格最小的方案。  其次，假如你仔细研究这些车企推出的保价策略，实在你会发现，背后也存在一点点小猫腻。不知道大师是否发现了，大都车企推出的保价政策最早的订车日期都是3月31日。为什么选在3月月末，实在是有原因的。我们顺着这个日期往后推90天，正是7月1日。而这一天，也正是国六B排放标准到来的日子。 在这个周期内，那些燃油车根基上也已经处置得差不多了。所以，到时候的汽车市场大要率也会回归海不扬波。而这些新能源车企，理论上来说也许可以喘口气了。至于消费者端，理论上来说近期购车虽有保价“护体”，可是也完全不成解除90天后出现降价的情况。因此，假如近期选购新能源车，还是要对行情有深入的研究。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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