2023年度销量预测，五菱宏光MINI将迎来低谷，特斯拉屠榜中型SUV

根据2023年1月的汽车销量榜单来看，无论是轿车、SUV、MPV都有着明显的下滑趋势，其中我们最熟悉的轩逸，降幅直接腰斩，同比去年1月降了53%，而在2月份的榜单中，销量复苏依然不过明显。所有的燃油车同比基本都在降，但新能源车型的销量却非常坚挺，今天就让我们来看一下2023年的汽车销量年度预测。

微型车：

在微型车方面，五菱MINI的霸主地位即将不复存在，你不得不承认五菱MINI在刚刚横空出世的时候确实红极一时，市面上基本没有能与之抗衡的存在。因此，在过去的一年中，五菱MINI一共卖出了394557辆，在微型车领域，五菱MINI是绝对的第一，甚至还蚕食了不少小型车甚至是入门级紧凑型轿车的市场，不过这一切在2023年将发生变化。

越来越多的厂商看到了这块大蛋糕，许多同类型车也应运而生，甚至在配置方面都要比五菱MINI丰富。比如说吉利新推出的熊猫MINI，在内饰方面就做得比五菱MINI更好，而且还增加了中控屏，倒车影像的存在对于新手司机来说会更加友好。这款车除了入门版本外都标配了无钥匙进入、一键启动和远程启动的功能。这款车的存在将威胁到五菱MINI的地位，因此，在未来的2023年，五菱MINI或将迎来颓势。而且，在新能源轿车榜单中，宏光MINI已经连续两个月被比亚迪压着打了。

小型车：

在小型车这个领域，比亚迪海豚可以说是一骑绝尘，在过去的一年中，这款车一共卖出了211206辆，比第二名的致炫、第三名的飞度、第四名的欧拉豪猫加起来还要多。这款车的官方指导价为11.68-13.68万，在这个价位内，它的销量甚至超过了雷凌、宝来这些合资品牌的紧凑型轿车。

在2023年，比亚迪海豚的销量应该还是会持续上涨，在2023年1月轿车销量排行榜的前10中，只有比亚迪海豚同比增长了65.8%，其余都是负增长，这款车的优点就在于整体空间表现出色，除了后备箱空间有点小之外，就没有什么别的毛病了。而且动力响应比较灵敏，动力输出也比较平顺，性价比比较高，如果比亚迪海豚在未来降价的话，那它在2023年的销量肯定不会低。

紧凑型车：

在紧凑型车这个巨大的市场中，日系三兄弟已经逐渐失去了往日的统治地位，尤其是在如今新能源车型当道的时代，国产自主品牌已经在市场站稳了脚跟。随着9.98万起的比亚迪秦PLUS DM-i上市，轩逸、雷凌、卡罗拉以后的日子可能就不好过了。

比亚迪秦PLUS DM-i的销量在去年就已经不错了，在过去的一年中，一共卖出了175160辆，在紧凑型轿车中排名第七，不过随着这次的降价，对于合资品牌来说绝对称得上是降维打击了，在日系车引以为傲的油耗和用车成本这两方面，插电混动的秦PLUS DM-i是要更胜一筹的。很多人可能还会说保值率这个问题，保值率的前提就是市场保有量，当一款车逐渐被人们认可之后，那它的保值率自然就会水涨船高，因此在2023年的紧凑型车市场上，国产品牌将会成为主流，而作为其中的佼佼者，比亚迪秦PLUS DM-i将很有可能领跑销量榜。

中型车:

在B级车市场，不得不提的就是近期沸沸扬扬的雪铁龙C6降价9万的事情了，虽然只是湖北限定，但这无疑会引起合资车内部的价格内卷。除了雪铁龙C6外，北京限定的奔驰C级同样迎来了大幅度降价，11万的降幅让C级裸车只有20万出头，这样的价格让凯美瑞、亚洲龙情何以堪。

在中型车的市场上，2023年必将掀起一次腥风血雨，合资品牌之间的内卷会让消费者买到更加经济实用的车，以前的那些品牌溢价和水分在2023年大幅降低。如果日系车跟着降价，那哪怕是在新能源当道的年代，凯美瑞还是有可能继续夺魁的，但是如果特斯拉再降下去，那Model 3将会成为凯美瑞最大的竞争对手。

紧凑型SUV：

在紧凑型SUV的领域，日系车已经不再是消费者的第一选择了。在过去的一年中，比亚迪可谓是赚足了眼球，比亚迪的宋PLUS DM-i整整卖出了410917辆，比日系的本田CR-V和丰田RAV4荣放加起来都多。如果再加上比亚迪元PLUS的话，那光是这两个车型的销量，就能让其他合资车难以望其项背。

在大力发展新能源车型的当下，比亚迪绝对是最大赢家，旗下的比亚迪宋PLUS DM-i很有可能继续零跑销量排行榜。这款车的优点就是整体空间表现出色、后排空间大，是一台非常适合家用的SUV，跟油车比它的油耗比较低，跟纯电车比，它又没有什么里程焦虑。不过这款车的缺点同样是存在的，它后备箱小的缺点也是一直被人所诟病，还有就是底盘调教一般，在舒适性上稍微差了点。

中型SUV：

在中型SUV这个领域应该没什么特别好讲的，特斯拉Model Y几乎就是无敌的存在，奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3这三款车加起来的销量在过去的一年也只是勉强超越了Model Y，如果单拎出来，那基本上没有任何胜算。而且特斯拉在品牌力上对BBA没有什么劣势，但是在价格上却是比BBA要便宜不少。买一辆入门级奔驰GLC的钱都能够买特斯拉Model Y的高性能版本了，在这样的价格优势下，大多数人都会选择Model Y。

现在特斯拉Model Y在中型SUV界的地位基本不可撼动，如果在未来，特斯拉继续降价，那留给其他品牌的蛋糕可能就更少了。因此，对于消费者来说，2023年中下旬也许是购车的好时机，等合资车品牌的内卷带动价格下降后，消费者就能买到真正便宜的车了。在接下来的一年中，特斯拉Model Y应该还是销量第一的存在，别的车基本只能争第二了。