红旗新能源FAW.OS亮相，提高兼容性，架构更科学

在“新四化”的大力推动下，汽车行业迎来快速发展，这时代，少数拥有几十年制造经验的汽车品牌在连结制造范畴上风的同时，积极探索智能化新偏向，真正做到了从“中国制造”到“中国智造”，这其中的代表就包括红旗品牌。

2023年1月8日，红旗品牌在广州发布新能源汽车全球战略发布会，会上盛大发布红旗新能源品牌全球发展战略，全面论述未来的战略愿景、方针计划和创新办法。红旗除了再一次明白自己的“All in”新能源计划外，更是发布了自研的FAW.OS整车级操纵系统（以下简称FAW.OS），它所具有的“强实时、高兼容、广开放”等特点与上风，在表示层面上让人们很是满足。

智能汽车痛点多，行业需要新方案

如今的汽车产物，正在向着全面智能化的偏向发展，在可以预见的未来，智能汽车必定会成为主流。然而，随着相关产业的不竭发展，智能汽车所表示出的痛点问题却越来越多。比如说，由于车型、配置的分歧，整车系统需要拥有与之匹配的多种软硬件。在当前技术架构下，任何一个部件或功能的增减、修改、更新城市对整车带来影响，厂家生产不方便，用户体验也会受限制。

更加重要的是，汽车软件还要连结与互联网（物联网）、软件市场（生态）频率一致的迭代速率，从而保证体验同一和整体交付。如何高质量协同多种硬件方案与软件生态已成为行业一大挑战，而且对于车载软件的开辟者们而言，让App与硬件之间的适配同样很是费脑子，想要让用户们体验到流利、高效的车载软件，就需要下气力改变今朝车机产业的现状，智能汽车行业急需一个新的方案。

在这一方面，红旗新能源的FAW.OS整车级操纵系统就提供了很好的解决思路。它在平台设计方面最大化保障兼容性与扩大性——基于分歧底层软硬件系统/平台，建立适配层，向下兼容多种软硬件平台，而且兼容国内外车规芯片，在硬件层面上可避免“芯片卡脖子”和“芯片需要升级”的问题，在软件层面上可快速引入互联网生态应用及服务，整车适配加倍高效。

更高的兼容性，还意味着FAW.OS拥有快速迭代、整体进化的能力，让车性能够像手机、平板电脑等消费级电子产物一样进行快速进化，在定义任意一款新车软件系统时，85%的部分可直接复用平台化内容，有效节省整体研发投入，而剩下的15%差别化配比则能够满足分歧车型因定位、配置、用户特征分歧而需要进行特别调剂的多样性体验。

对于主机厂而言，这样的车机系统能够在产物层面上加速整车的研发、生产周期，并能够快速地跟上时代的发展步伐，较为迅速地调剂系统的软硬件配置。此外，主机厂们在研发系列车型的时候也能通过FAW.OS快速迭代、整体进化的能力，对自家的分歧车型进行快速适配，提升效率、下降本钱，一举两得。对于消费者们来说，使用了FAW.OS的车型则因本钱更低而可以拥有更合适的购入价格，省下不菲的开销。

座舱更智能，体验更多元

对于普通用户们而言，FAW.OS在智能座舱的搭建上的出色表示也值得一提。从结构设计上来看，FAW.OS的上风显而易见——它能够实现与软件衔接加倍慎密的表示。打个例如，它和IOS的APP总能比安卓的APP更好用是一个事理， 由于软件从开倡议就能和硬件做好底层的适配，因此就不会出现APP欠好用的问题。

此外，FAW.OS在用户直接感知的人机界面设计上，针对分歧车型、分歧硬件建立同一的交互设计方案——建立横、竖屏同一的中控屏交互框架，以12.3微暇屏交互为根本，向16.2微暇横屏交互扩大，复用率90%，向12.6微暇竖屏交互扩大，复用率70%以上，玩过游戏的朋友可能都知道，系统资源的复用率越高，系统在界面切换时所需要承当的计较强度就越低，需要挪用的模块也越少，这不但能让操纵体验加倍跟手、高效，更有利于建立同一的用户体验规范和用户使用体感，而且也能让系统在随后的不竭升级中，不给硬件增添太多的压力，使车机可以跟得上时代的发展，常用常新。

写在最后：

一台汽车的使用周期以数十年为计量单元，而一个智能电子产物的寿命实在只有几年的时间，智能汽车今朝存在的矛盾，就是汽车的较长的机械寿命周期与车机的较短的寿命周期之间的矛盾，而FAW.OS的出现，无疑让这一矛盾获得了弱化，为车机进行了充实的延寿。这样的车机系统，也许才是此后行业发展的风雅向。#红旗all in新能源#