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去年12月13日，一组国产马自达CX-50车型的实车谍照在网络曝光。很快，在12月14日，CX-50的预告图进一步公之于众，若隐若现的前脸吊足了网友的胃口。 而到了12月15日，马自达CX-50首发亮相，侧面来看偏跨界的气概以及整体蛮精美的设计，都让这款车成为了一款热度蛮高的车型。  坦率的讲，马自达很少像现在这样吸引舆论关注，看来CX-50确实有几把刷子，也难怪这是马自达在后疫情时代专为户外潮水生活而设计开辟的全新车型。 尔后，关于CX-50这款车的消息像挤牙膏一样渐渐开释出来，但对于大师关心的内饰设计，则一直犹抱琵琶半遮面，网友们十分关心的是，长安马自达国产的CX-50，内饰究竟会采用怎样的设计气概？  有人说既然整车都做到了和海外版本的原汁原味，那内饰自然也会连结一致了，这部分群体被视为“守旧派”；也有人说南北马自达合并之后，明显要“中国化”了很多，现在整车内饰设计比的是谁更有科技感，因此国产CX-50会针对中国市场做差别化调剂，他们则被视为“鼎新派”。 值得一提的是，近期长安马自达CX-50的内饰进行了首次开放，这一次明显是“守旧派”获胜了，由于国产车型的内饰原汁原味引入海外版车型的内饰，“鼎新派”期待看到的大屏、砍掉物理按键算是泡汤了。  然而，就是这样的内饰，在社交媒体上引发了网友们之间的大讨论。 有人以为现在都2023年了，马自达还在用2003年的内饰设计气概；还有人说马自达还是一如既往的犟，尤其是主驾驶的机械仪表给人相当“落后”的感受；更有人暗示此刻心凉了半截，原本还把CX-50放进了购物清单，但看完内饰后直接劝返了。 相较于这类网友以为CX-50的内饰有“抱残守缺”的嫌疑，还是有网友暗示欣赏，以为现在的车内饰比谁的屏幕大，实际上是个欠好的风向，由于车子的第一属性还是满足驾驶需要，平安、舒适、科技要做到平衡，而像CX-50这样的设计就挺好的。  诚然，设计自己的主观性很强，究竟一千小我心中就有一千个哈姆雷特，就看每小我的需求是什么了。但不成轻忽的一点，随着汽车“新四化”如火如荼的发展，在智能、科技范畴更有亮点的车型，明显合适当下的消费趋势。 换句话说，我们很难去“批评”马自达CX-50这款车的内饰设计的有多过期，由于每小我的需求是纷歧样的。但咱们必须要指出的是，适应当下的潮水和趋势，才能在市场上混下去，大师说是不是这个事理。  对于长安马自达CX-50来说，其将于3月16日正式下线并开启预订，5月份左右上市。在业内助士看来，这或将是马自达在华的最后倔强。与此同时，在当下合资车价格大跳水的时代布景下，更是给长安马自达CX-50增添了诸多不确定性。 那末，长安马自达CX-50会在今年的车市混成什么样子？我们无妨让子弹再飞一会儿吧。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
昨天喵哥给大家聊了湖北这波补贴，包括我去了当地4S店，去探访了一下，对我们当地4S店目前的影响，还没那么大。那么我看到很多朋友在问，这波补贴为什么是在湖北？湖北这么干，到底是饮鸠止渴，还是杀鸡取卵？还是为 ...
