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车市价格大地震,为什么从湖北开始?是杀鸡取卵?还是高瞻远瞩

汽车兄弟(稿源) 2023-3-13 11:20 No.1728

昨天喵哥给大家聊了湖北这波补贴,包括我去了当地4S店,去探访了一下,对我们当地4S店目前的影响,还没那么大。

那么我看到很多朋友在问,这波补贴为什么是在湖北?湖北这么干,到底是饮鸠止渴,还是杀鸡取卵?还是为了产业的更健全发展?

接下来会不会有其他省份跟进?喵哥根据我自己的一些浅薄的知识,给大家分析一下,判断一下。


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湖北有购车补贴的原因

首先,我告诉你为什么是湖北,由于湖北是东风的老家所在地,而且不仅是东风,整个湖北的汽车产业,是他很核心的一个支柱产业,也是他的纳税大户

现在由于前面几年的原因,销量大幅下滑,你说他们家的顶梁柱,都开始出现裂缝了,急不急?

所以作为湖北的领导,我相信他比我们在座的各位都急。


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而且汽车产业下游的相关产业,是非常之庞大的,毕竟汽车是当代工业的明珠。所以这个东西,它不能垮,必须想方设法,让它盘活

这就是为什么在湖北,再加上湖北处于中部省份,不像其他沿海城市,除了汽车业务,还有其他多个产业协同发展,汽车产业下来了,其他产业上去了,此消彼长我也行。

但是湖北没有这么多产业,汽车产业它不能垮,所以这就是为什么是湖北。


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湖北这么做的原因

第二点,湖北的做法,到底是不是杀鸡取卵,饮鸠止渴呢?

这一次湖北最核心的一个关键企业东风,东风从前面几年的,一年400多万销量,掉到200多万,确实压力很大。最关键是车子卖不出去之后,它库存到哪里,库存之后,它会产生一系列的后续的影响

你库存仓储得要费用吧,找个保安看着,得要费用,不仅车子没有流通起来,而且还占了场地,而且占着一大堆的费用。


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所以处理的办法,就像有些朋友说的一样,你直接回炉重造,把它拆了,全部去分解了,这还得一部分费用。

尤其是从整个产品的价格体系来说,我可以维持这个价格体系,我就是不掉价嘛,但是结果就是,你需要付出更多的额外的成本,来处理生产出来的产品。

而且对环境,对整个产业,我个人认为真的是不利的,你消耗了很多额外的能源和东西,来处理这个事情。


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政企补贴清库存

那么另外一种方法,就是像目前湖北这种做法,你要车企降价,车企降价,它不可能降太多。

所以车企降一部分,当地政府再给你们补贴一部分,这样双方来补贴,把价格给它拉下来。

一部分车企降价的幅度,在他以前的范围之内,比如说C6这个车,像共创版就是21万多,车企以前也降到过16万多,现在一样的减了4.5万,车企还是让出了4.5万的利。

然后政府再1:1的补贴,再给你补贴4.5万,那么对整个车的价格体系,影响没那么大,因为毕竟有一部分补贴,还是政府出的嘛。


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所以这么来看,对这个价格体系,冲击是没那么大的,而且你把库存腾出来了,你让企业能够轻装上阵,把整个企业盘活了。

再者把格局再放大一点,这些车子买完之后,购置税都交给了湖北,而且最关键是,很多人都上的湖北牌,尤其是有很多都是,湖北的老百姓买了。

那么这一部分,用车养车,后续的费用不都留在了湖北嘛。

所以我不认为这是杀鸡取卵和饮鸠止渴的做法,因为企业它需要良性发展,当地也需要有良性的税收,才能够把整个盘子盘活。


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优惠力度不大可以观望

第三个问题,就今年这个汽车这么卷,我一再提醒大家,买车悠着点,要不是像湖北这一次优惠力度很大,大家不要急于出手。

那么其他地方会不会跟进?这是朋友们最关心的。

我跟你讲了,湖北一旦开了个头,其他地方一定会跟进,尤其是那些主机厂比较多的省份。


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比如广东品牌比较多,上海品牌比较多,像重庆也还可以,所以这些地方,尤其是那些不限牌的那些地方,有可能会跟进湖北的这一波操作。

然后出现比较厚的一些补贴,毕竟今年是我们复苏的第一年,大家都想抓住这个关键机会,尽快复苏。

所以,如果这一波湖北的优惠,没有你的中意的车,你要没赶上,那么没关系,后面可以再观望一下。

今年如果价格不合适,没有大的力度,非刚需的话,建议大家先可以观望一下。


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