昨天喵哥给大师聊了湖北这波补助，包括我去了当地4S店，去探访了一下，对我们当地4S店今朝的影响，还没那末大。

那末我看到很多朋友在问，这波补助为什么是在湖北？湖北这么干，究竟是饮鸠止渴，还是杀鸡取卵？还是为了产业的更健全发展？

接下来会不会有其他省份跟进？喵哥按照我自己的一些浅薄的知识，给大师分析一下，判定一下。

湖北有购车补助的原因

首先，我告诉你为什么是湖北，由于湖北是东风的老家所在地，而且不可是东风，整个湖北的汽车产业，是他很焦点的一个支柱产业，也是他的纳税大户。

现在由于前面几年的原因，销量大幅下滑，你说他们家的顶梁柱，都起头出现裂缝了，急不急？

所以作为湖北的带领，我相信他比我们在座的列位都急。

而且汽车产业下游的相关产业，是很是之庞大的，究竟汽车是今世产业的明珠。所以这个工具，它不能垮，必须想方想法，让它盘活。

这就是为什么在湖北，再加上湖北处于中部省份，不像其他沿海城市，除了汽车业务，还有其他多个产业协同发展，汽车产业下来了，其他产业上去了，此消彼长我也行。

可是湖北没有这么多产业，汽车产业它不能垮，所以这就是为什么是湖北。

湖北这么做的原因

第二点，湖北的做法，究竟是不是杀鸡取卵，饮鸠止渴呢？

这一次湖北最焦点的一个关键企业东风，东风畴前面几年的，一年400多万销量，掉到200多万，确实压力很大。最关键是车子卖不出去之后，它库存到哪里，库存之后，它会发生一系列的后续的影响。

你库存仓储得要用度吧，找个保安看着，得要用度，不但车子没有畅通起来，而且还占了场地，而且占着一大堆的用度。

所以处置的法子，就像有些朋友说的一样，你直接回炉重造，把它拆了，全部去分化了，这还得一部分用度。

尤其是从整个产物的价格体系来说，我可以维持这个价格体系，我就是不掉价嘛，可是成果就是，你需要支出更多的额外的本钱，来处置生产出来的产物。

而且对情况，对整个产业，我小我以为真的是晦气的，你消耗了很多额外的能源和工具，来处置这个事情。

政企补助清库存

那末别的一种方式，就是像今朝湖北这种做法，你要车企降价，车企降价，它不成能降太多。

所以车企降一部分，当地政府再给你们补助一部分，这样双方来补助，把价格给它拉下来。

一部分车企降价的幅度，在他以前的范围之内，比如说C6这个车，像共创版就是21万多，车企以前也降到过16万多，现在一样的减了4.5万，车企还是让出了4.5万的利。

然后政府再1:1的补助，再给你补助4.5万，那末对整个车的价格体系，影响没那末大，由于究竟有一部分补助，还是政府出的嘛。

所以这么来看，对这个价格体系，冲击是没那末大的，而且你把库存腾出来了，你让企业能够轻装上阵，把整个企业盘活了。

再者把格式再放大一点，这些车子买完之后，购买税都交给了湖北，而且最关键是，很多人都上的湖北牌，尤其是有很多都是，湖北的老百姓买了。

那末这一部分，用车养车，后续的用度不都留在了湖北嘛。

所以我不以为这是杀鸡取卵和饮鸠止渴的做法，由于企业它需要良性发展，当地也需要有良性的税收，才能够把整个盘子盘活。

优惠力度不大可以观望

第三个问题，就今年这个汽车这么卷，我一再提醒大师，买车悠着点，要不是像湖北这一次优惠力度很大，大师不要急于出手。

那末其他地方会不会跟进？这是朋友们最关心的。

我跟你讲了，湖北一旦开了个头，其他地方一定会跟进，尤其是那些主机厂比力多的省份。

比如广东品牌比力多，上海品牌比力多，像重庆也还可以，所以这些地方，尤其是那些不限牌的那些地方，有可能会跟进湖北的这一波操纵。

然后出现比力厚的一些补助，究竟今年是我们苏醒的第一年，大师都想捉住这个关键机遇，尽快苏醒。

所以，假如这一波湖北的优惠，没有你的中意的车，你要没遇上，那末没关系，后面可以再观望一下。

今年假如价格分歧适，没有大的力度，非刚需的话，建议大师先可以观望一下。