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试驾东风日产启辰大V,190马力轻松跑山,油耗不到8L

观察汽车(稿源) 2023-3-9 15:49 No.15901

一首“早安,隆回”让一座普通的小县城被全国人民熟知。悠扬的旋律配上朗朗上口的歌词,具有很强的感染力。都说一方水土养一方人,我对这座小城的风土人情也充满了好奇。恰逢东风日产启辰“寻找快乐的小城生活”试驾活动其中一站就选择了这里,可以实地亲身感受。

试驾东风日产启辰大V,190马力轻松跑山,油耗不到8L

本次试驾的路线是从隆回高铁站到虎形山花瑶风景名胜区,全程有80多公里,包含60公里左右城乡公路和20多公里的山区道路,对驾驶技术有一定考验。首先体验的车型是启辰大V,从外观造型上来看,启辰大V比较符合当下年轻用户的审美。较为协调的车身比例加上溜背车尾的设计,具有较强的运动感,容易激起心中的驾驶欲望。

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启辰大V的内饰比较注重科技感的营造,所乘坐的车辆是黑色内饰,采用了较多白色缝线和银色装饰件,整体的视觉效果比较精致。门板扶手以及中控台采用了较多皮质材料覆盖,触感较为细腻,除此之外,还加入了类似金属拉丝样式的装饰板,对于提升视觉效果有一定帮助。双12.3英寸的连体屏幕是当下较为流行的设计语言之一,当然,车机系统是支持车联网功能的,可以提供更丰富的娱乐功能体验。

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启辰大V的前排储物空间比较多,除了两个水杯架以外还有个带翻盖的储物格,可以放置一些杂物。电子档杆下方还进行了掏空处理,也能放置一些稍大一点的物品,手机党比较喜欢的无线充电功能也有搭载,如果要是能设置一个空调出风口给手机降温就更好了。

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座椅方面,后排座椅比前排稍硬,但是填充都比较厚实,包裹性都比较到位,所以车辆转弯时不会有明显的侧倾体验。说回大家比较关心的驾驶感受部分。启辰大V和启辰星两款车搭载的都是V-POWER联盟研发的1.5T发动机,最大190马力,最大扭矩为260牛·米。传动部分则是将原来的7挡干式双离合换成了7挡湿式双离合,免去了大家对于变速箱可能会过热的担忧。

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原本我以为主打年轻用户的启辰大V会在动力调校方面比较激进,没想到,变速箱的实际表现在我看来稍微有些“慵懒”,平顺性堪比日产系的CVT变速箱。好在动力储备比较充足,在需要超车时,只要深踩油门,还是能够比较轻松应对。进入山路路段之后,我试着切换运动模式,发现这才是驾驶启辰大V的正确方式,发动机会更长时间保持一个相对高一点的转速区间,动力响应更加积极,应对急弯和陡坡更加从容。

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前面有提到启辰大V的座椅包裹性较好,不会感受到明显的侧倾,其实除了座椅的做工以外,底盘的调校更重要。启辰大V采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架结构,相比普通的三连杆或者四连杆结构更稳定,从而带来更好的驾驶体验。

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经过两个多小时的长途跋涉,车队终于到达平均海拔超过1300多米的虎形山花瑶景区。由于当天气温较高,在开启空调并且有三人乘坐的情况下,我发现启辰大V的表显百公里综合油耗竟然不到8L,这样的数据表现应该可以排在同级竞品前列了。

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我们一行人参观了瑶王古寨和花瑶挑花研习所,了解当地的民俗文化和脱贫致富的故事,还沉浸式观看了当地最知名的《花瑶喜宴》,当然更不能错过的是当地的特色美食。夜幕降临后还有全村人一起参与的篝火晚会,村民们的热情赶走了高山上的寒冷,在那一刻,我突然明白了为什么此次试驾活动的目的地要选在这里,快乐其实并非稀有的事物,知足便常乐。看见美丽的风景、欣赏一场演出又或者享用一顿美食,都是快乐的事情,大家是不是也有同感呢?(文/优视汽车 驭风)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。


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