2023新能源势不可挡？这几个“老大难”问题亟待解决

2023年政府工作报告中提出要“着力扩大国内需求”，把恢复和扩大消费摆在优先位置。提到扩大内需就离不开衣、食、住、行，而提到“行”固然就离不开汽车。汽车与人们的出行息息相关，有一辆属于自己的车越来越成为人们的方针之一。

按照国家统计局的数据，2022年全国居民每百户家用汽车拥有量为43.5辆，同比增长4.3%。通过数据暗示，家用车的普及率实在并不算高，换个角度来看，可以体现出我国在家用车消费范畴的提升空间还是很大的。

近些年，绿色、环保、低碳的出行理念深入人心，新能源车也随之迎来国民关注，一些居民的购车选择也更多的倾向于新能源车。在国家对新能源汽车产业的支持下，我国新能源汽车产销量持续8年连结全球第一。2022年渗透率达25.6%，已提前完成“在2025年新能源汽车市场渗透率到达20%”的方针。

2023年的政府工作报告中也提到,过去一年新能源汽车销量增长93.4%。即使在疫情的冲击下，新能源汽车产业还是写出了一个很不错的答卷，由此可见，新能源汽车产业正在一路向好的迈进中。

不外，新能源汽车产业依旧属于“新范畴”，还有很多问题需要解决。近几年，新能源车自燃的事件时有发生，还有特斯拉出现的刹车失灵事故，让人对新能源车不能不“避而远之”，在心里敲响对新能源车的警钟。平安性上没有保障，自然没有消费者愿意为之买单。

影响新能源汽车市场发展的另一个问题就是配套设施的扶植。“车有了，充电在哪充？”想必也是阻碍很多人选择采办新能源汽车的原因。普通燃油车日常出行大要只需要斟酌一个停车位的问题，加油也只是顺道的小事儿。可是，新能源车还要斟酌抵家里或者公司四周有没有充电桩。假如四周没有充电桩，想充个电还要跑大老远，可谓是不方便至极。

这两年，大城市的商超、写字楼、居民区、高速服务区等地方都陆陆续续建立了一些新能源汽车充电设施。虽然不至于出现以前“一桩难求”的问题，可是随着新能源汽车数量的增多，人流量密集的地方还是会求过于供。

有关电池问题似乎也成了新能源车的“硬伤”，电池技术不稳定、充电难等问题都一定水平的影响了新能源汽车产业的发展。长安汽车董事长朱华荣建议,加速充换电根本设施扶植,减缓用户补能焦虑；推动动力电池标准化,增强下一代动力电池、芯片等技术攻关；政策聚焦中端市场延续发力,促进我国新能源汽车市场结构不竭优化。

相信在国家的支持推动和专业人士的尽力下，新能源汽车电池技术也会不竭改良、配套设施也会加倍完善。新能源汽车产业一定会稳步前进，欣欣向荣。