买车的体验,相信很多人都有。可是,卖车的履历估量很多人未曾体验。对于大大都车主来说,怎么卖?卖给谁?如何不被坑?等等诸如此类的问题都是知识点。 近期,笔者就有一个朋友陷入了这样的纠结。他手里有一辆家里传下来的老旧燃油车,近两年这台车疲态尽显,不但油耗越来越高,小毛病也越来越多了。于是,他决议一步到位换一辆新能源车。如今,新车是选好了,可是看着眼前这辆燃油车却犯了难。到底该如何处置,是个大问题。今朝,摆在他眼前的有两个选择:第一,在购车这家新能源4S店进行置换,而且还享有置换补助。第二,自己把车开到二手车市场卖,会多费点时间。 我相信,这也是大大都车主在老车换新车时需要面临的纠结。那末,这两者到底哪类方案合适?这其中又有哪些地方需要“避雷”?今天,我们就来聊聊。 ![]() 我们依次来说,首先说大大都人感觉比力靠谱的方案——4S店置换。所谓4S店置换,这其中分为两种,很是有需要搞清楚。第一种就是4S店体量较大,有自己自主的二手车部分,该部分的员工是隶属于这家经销商的,而非外部职员驻店;第二种,由于品牌、经销商体量小,无法养活一个二手车部分,所以美其名曰的二手车,实在是偶然驻店的二手车从业者,他们大都有自己的门店,只是与该店通过合作的模式收车。 ![]() 至于这两种方式哪类好,实在在风险系数上都比力低。可是,4S店自主的二手车部分无疑会效率更高,服务更好。那末如此看来,是不是只要选择了拥有自主二手车业务的经销商,加上所谓的“置换补助”,就一定是最合适的方案?也不见得,虽然他们更正规、效率更高。可是,你也要想清楚一件事,那末多置换的旧车收回来,终极流向何方?实在还是流向市场。假如没利润的话,这个部分如何存活呢? 关于大师感觉最划算的置换补助,这笔钱确实很多时候是厂家自掏腰包给消费者的实惠。可是对4S店来说,到嘴里的肥肉怎么可能吐出来?所以大大都情况下,置换补助虽然会给你,可是与此同时你的车价也会比市场行情略低,始终城市遵循羊毛出在羊身上的定律。 ![]() 看到这你是不是会感觉:既然如此,那我还是自己去二手车市场卖吧。千万别感动,由于对于一个不懂二手车的人来说,盲目去二手车市场,更是如同羊入虎口。从你踏进市场的那一刻起,就有100种套路等着你。 ![]() 比如,你看了第一家后,车商会给你报出一个很是高的代价。但很明显,初入市场的你一定会以“价比三家”的心态继续逛。假如后续的车商都依照行情价格给你出,这时候你就会对第一家给出的高价心心念念。此刻,假如你回过甚去找他,那就等于主动进入了套路傍边。当他再次看车时,一定会以各类各样的问题压价。至于一起头口头说出的价格,无非就是个引诱你的诱饵而已。假如你此刻不满足转身分开,再回到后面几家报过价的二手车行,人家依然不会要。究竟你出去转了一圈又回来,那也就说明其他车商价格也给高了。 还有一种情况,当你对于第一家价格不满足转身离去时,你还没到第二家店,也许你车的根基信息已经传到了整个市场上的车商手里。如此一来,你一个普普通通、毫无经验的老百姓,想在二手车市场里不被套路,简直是难上加难。 这么说的话,那是不是去哪卖车都不靠谱?也不是,不靠谱的是人,而不是方式。假如你在卖车时选择口碑、范围、销量都较好的车行,而且完全撤销“占廉价”的动机,还是有很大可能性能卖出个公道价格的。对此,大师有什么看法?欢迎在评论区讨论。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
“我的目标,至少要把这个产品做到一万七八一个月的量,上市后第一个月至少收到5万台订单,击穿15-30万元区间市场。”这是去年长安新能源CEO邓承浩在接受媒体采访时放出的豪言壮语,如今再来审视这番话,会发现想象 ...
2023年年初特斯拉的无预警式大降价,带动了包括AITO问界、小鹏、蔚来、比亚迪、零跑等新能源车企的跟降,甚至引发了燃油车市的大降价,包括但不限于马自达CX-5官降2.6万元、起亚狮铂拓界官降3万元、东风系车型更狠, ...