2月23日，吉利举行了银河发布会，兴冲冲地推出了旗下中高端新能源系列的首款SUV——采用插混动力的银河L7。 不外，比起这场发布会受到的关注，2月的最后一天，长安致吉利的一封律师函掀起了更大风浪：长安委托重庆百君律师事务所向吉利发函，称吉利银河之光涉嫌剽窃长安汽车（000625）车型外观，侵犯了长安汽车的知识产权。  新车亮相之际却遭当头一棒，吉利汽车自然也迅速进行了回应，暗示“吉利银河之光为吉利原创设计，完全不存在剽窃和侵犯他人知识产权。”同时，吉利副总裁在微博转发该声明时还暗示：“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同室乱战；要团结一致，不要割裂抹黑。”  假如真的是误会一场，那末吉利的声明无可厚非，但假如真的涉及到剽窃，以“不要内卷”往返应就几多有几分绑架的味道了。那末，这两大国产物牌“顶流”之间究竟是怎么一回事呢？  吉利称自己的银河之光基于SEA浩大架构正向设计开辟，在设计上延承了吉利怪异的“涟漪美学”，有自主且完整的设计理念体系。但在普通消费者眼中，单从图片对照来看，银河原型车与长安深蓝SL03及UNI-V似乎简直很有几分类似。不外，“肉眼鉴剽窃”究竟不成取，尤其这起风浪背后还涉及到汽车设计师跳槽的问题。  要知道，本次发布的银河原型车的主导设计师名为陈政，而公开资料显示，陈政于2002年就入职长安，后出任长平安球设计总监，在长安工作了近20年后，去年才跳槽至吉利。自己从法令上而言，对于汽车造型剽窃的判定门坎就较高，而既然是出自同一设计师之手，这种“我抄我自己”的现象就更难评判了。  事实上，汽车行业中有关造型设计的胶葛不在少数，以往更多发生在合资与国产物牌之间，但真正状乐成功的案例少之又少。因此，也有消费者以为，长安此举不外是在“蹭热度”，甚至两大品牌之间是在打情骂俏，相互引流。  概况上看，一纸律师函简直让吉利与长安都获得了新的关注度，尤其是长安，直接将存在感拉满，有效地吸引了消费者的眼球，为旗下车型的颜值打了一波广告。但在疆哥看来，这一事件不可是“两败俱伤”，简直是“一损俱损”了。  对于吉利而言，银河系列车型被寄与厚望，是吉利“真正全面新能源化的标志”，但非论剽窃指控是否成立，刚发布原型车就闹这么一出，难免给银河系列的后续发展蒙上阴影。对于长安来说，虽然支持维权的人很多，但也有很多人以为，长安同样是剽窃的“惯犯”，假如吉利需要由于设计师缘故向长安道歉，那末长安应该给雷克萨斯鞠躬了……   再者，对于陈政而言，银河之光是其加盟吉利后的首款作品，就惹出这样的争议，也难免被业内指责为不厚道、无新意甚至“江郎才尽”，有损小我职业发展的口碑。而对于整个汽车行业来说，在各大品牌纷纷向新能源转型的情况下，车型同质化现象也是愈发严重，陈旧见解的眯眯眼、大嘴，内饰则是万年主打双联屏，似乎很久没有出现使人眼前一亮的创新设计了。  这种辨识度的泯然，实在并晦气于品牌的久远发展。固然，什么设计都雅能够引领车市潮水，厂家就去迎合消费者审美，是最守旧却也最平安的做法。但真正能够在剧烈竞争中存续的品牌，不应当只会“跟从潮水”，而应当探索前沿设计，致力于引领潮水。况且，当一款新车开在路上，却被路人纷纷错认成另一品牌的车型时，不是在给对手免费打广告吗？   这也是时下各大国产物牌致力于打造家族化设计语言的重要原因，希望有朝一日，能像提起“双肾”，大师就会想到宝马一样，形成自己的高辨识度。话说回来，靠山寨起家并不是什么隐晦的事，不但国产物牌在起步阶段如此，日系品牌也同样如此，且近年来这类争议依然很多。    比如，曾经大火的比亚迪F3就被指剽窃丰田花冠；陆风X7山寨路虎揽胜极光；更别提“台甫鼎鼎”的众泰了，众泰车主挡一下车标都能混入保时捷Macan车主群的水平……近年来，诸如长城欧拉朋克猫等车型与公共甲壳虫之间的相似也为消费者所争论不休。   而日系车方面，非论是丰田、本田还是日产、马自达，都在一段时期内或多或少剽窃过公共与雪佛兰等德系、美系品牌，发展了这么多年才终于形成了自己的怪异气概。除了外观上的“知耻尔后勇”，一个品牌的最大底气实在还是来自于技术发展。纵观本日车市，众泰已然被淘汰，比亚迪却能不竭向前，甚至还出现了很多合资品牌反抄国产的现象，归根究底，山寨/鉴戒只是手段，技术底蕴才是王道。  总之，如同吉利在回应中暗示的，中国汽车企业应当“对峙依法合规，果断维护中国汽车产业的健康发展，致力于中国品牌一起携手向上，做大做强中国汽车产业”。而这一愿景要实现，少不了对原创的尊重和对知识产权的庇护。各品牌在消费者看腻了的元素上“内卷”简直没意思，希望未来能看到更多使人冷艳、线人一新的原创国产设计！ 文章来源【车域无疆】版权归原作者所有 |
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