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理想暗讽特斯拉降价:你可以征服我,但是不能掌控我!

汽车大家(稿源) 2023-3-5 14:52 No.1974

降价是一种手段,更是一种能力,谁能够在持续降价的过程中获得掌声,谁就能成功。

在媒体沟通会上,李想表示,有些企业降价可能不会带来盈利能力,但能够打击对手,换电是一条可持续发展路径,谁能够在未来站稳脚步,谁就能够跑赢燃油车。

电动车整体架构都在下调价格,过去两个月,比亚迪、零跑等品牌持续下调产品价格,燃火点是特斯拉连续多次下调价格,Model 3的价格已经跌破23万,成为绝对意义上的领跑选手。


理想暗讽特斯拉降价:你可以征服我,但是不能掌控我!

说起降价,最会玩儿的必然是特斯拉,从第一代Model S到今天的Model 3,特斯拉产品价格已经从过去的70万降到了23万,降幅高达65%。

一次次的降价背后,是成功的、主动压制成本之后带来的直接效益。

退一步从两个角度来看,对于产业和消费者来说,降价是产业不想看到的事情,却又是所有消费者希望看到的事情。


理想暗讽特斯拉降价:你可以征服我,但是不能掌控我!

01 产业不成熟的供应链和企业

电动化是一条新的路径,绝大多数企业都控制不好产业链,研发、设计、渠道等等都存在新产业都会遇到的高成本问题。

所以我们看到了,电动车的初步定价非常高,动辄超30万以上的定价,放在燃油车产业中绝对可以入手一线豪华品牌。

豪华品牌销售的是溢价能力,企业、供应链、消费者都能看到利好,但电动化产业的种种不成熟任何一个参与者都无法拿到利好。


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特斯拉是一个例外,依靠更超前的思维模式、全产业链制造、后市场的完善以及科技领域的赛跑能力,保证了强大的毛利润以及新技术拓展能力。

这是特斯拉能够在产业之外疯狂降价的根本原因,即便是今天降到23万的Model 3,依然拥有大概20%左右的毛利润,特斯拉的降价是所有产业都不想看到的。

因为特斯拉正在用自己成熟的优势,快速拖动整个产业被迫升级,一定会触动很多产业不该有的利润。


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02 用户迫切想要看到的低价高性能产品

电动车卖的太贵,让所有人都忧心忡忡,过去20万预算可以买到燃油车的顶级产品,雅阁、迈腾、凯美瑞没人说不好。

但手握20万预算基本上买不到电动车,我不认为这是产业的升级,而是市场的背后,所有人的购买成本太高,但回报却太少,特斯拉的一次次降价其实在拉近与用户的距离。

特斯拉也是最敢降价的企业。


理想暗讽特斯拉降价:你可以征服我,但是不能掌控我!

第一批进口的Model 3价格在40万左右,国产之后价格下调到30万左右,大批量生产之后价格降到23万,未来的价格还会下调。

特斯拉的定价方式是成本逻辑,“我只要20%毛利润就好”,基于这种逻辑,成本价格定价也会跟着下调。

我不认为特斯拉的降价是割韭菜,反而是降价之后会普惠所有人,即便不是特斯拉车主其实也在享受着特斯拉带来的红利,因为特斯拉的降价也会逼着所有企业降价。


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比亚迪、小鹏、AION的价格下调是被动而不是主动。

李想说的没错,特斯拉的降价就是在打击对手,但也不完全对,因为马斯克说过,目前特斯拉没有对手,在望远镜里也看不到,按部就班的研发、生产、设计,特斯拉有自己的 速度,降价是为了让自己的版图更大,而不是打击对手。


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