事实证明，被越来越多车企抛弃的双层隔音玻璃，就是个智商税！

隔音玻璃有效果吗？有，但不多。

一直以来这种配置实在都是锦上添花，人们追求隔音玻璃背后的焦点，是想要一个加倍静谧的座舱体验。

但座舱的隔音是一个很是系统性的工作，发动机舱噪音、轮胎噪音、外部马路噪音、风噪，这些噪音会从四面八方冲过来，想要格挡这些噪音，必须要有一个很是系统性的隔音扶植体系。

所以退一步来看，你感觉隔音玻璃有用吗？

隔音玻璃有没有用的条件，是这台车利剑车身设计够不够稳健，风阻系数够不够小，骨架的设计是大条件，基于此，发动机的噪音控制、震动、隔音系统的填充物质量、数量，设计安装部位，同时装备的轮胎型号、倒车镜位置、底盘悬架系统设计，都能够决议车内的静谧性。

实在隔音玻璃是最后一项，在真正做好了之前所有的事情之后，隔音玻璃才能够有更好的发挥空间，假如没有，那隔音玻璃是一个负担。

一方面，隔音玻璃比普通玻璃更重，是轻量化工作中的庞大阻力，另一方面，隔音玻璃的本钱很是高，不但仅是玻璃本钱，升降机电也必须要大功率，后期用户的更换、维护本钱也会更高。

所以对于企业来说，隔音玻璃实在并不受待见。

斟酌到今朝的整体隔音设计能力，实在不需要隔音玻璃，车辆就已经拥有很强大的隔音表示力， 比如说大尺微暇SUV途锐，高速120km/h巡航情况下拥有65分贝的隔音表示，奥迪A6L、雷克萨斯ES等车型，实在座舱恬静水平很是高，这些车辆属于第一梯队水平，但都没有隔音玻璃，这也足见隔音玻璃的不需要性。

既然不需要隔音玻璃效果就已经很是出色，那末这一配置必定会坐冷板凳。

更高一级此外奢华车更青睐隔音玻璃，是由于产物的设计有充沛的预算，隔音作为高端用户必备需求点，会配合着更好的空气灯、座椅、动力、音响系统来输出加倍高级的出行体验感。

比如说高配7系、奔驰S级这种顶级的行政产物才有资格去配备双层隔音玻璃。

今朝很多新势力也都在用隔音玻璃，电动化的产物实在用隔音玻璃的意义并不大，纯真意义的堆料无法提升整体车辆的舒适和静谧性。

一方面，自己没有发动机的电动车就很是恬静，隔音表示自己就很是出色，另一方面，电动车自重自己就很是高，更重的质量一定会提升电耗，缩短续航表示，电动车的轻量化压力较大，间接缩短续航表示。

一些配置在我们身边总是听起来高峻上，但实际使用进程中却总显得差点意思，尤其是电动化之后的乘用车市场，这些配置越来越多。

全景天幕、隐藏式门把手、无框车门、怀挡、双层隔音玻璃、空气悬架等等这些配置的出现，简直刺激了我们的消费欲望，但假如冷静思考，这些配置真的在企业手中发挥出来最大的价值了吗？