放眼国内的自主品牌中，比亚迪可谓是真正实现“逆袭”的代表车企，这源于其果断而坚定地完成了电气化转型，在面对新能源大趋势时，比亚迪的这份果敢也为它赢得了美好的未来，2022年全年比亚迪以186万余辆的总销量坐稳国内新能源车的龙头宝座，而放眼家族在售车型中，宋PLUS DM-i功不可没，今天我们就一起来看看这辆车的表现。 宋PLUS DM-i作为首批搭载比亚迪DM-i混动技术的车型之一，在不断地优化过程中拥有了更为高效的表现，全套系统由1.5L或1.5T插混专用发动机与电机共同组成，1.5L与1.5T分别拥有81kW（110Ps）和102kW（139Ps）的功率设定，电机部分分为单双两款结构，双电机对应四驱版本，电机功率分为132kW（180Ps）/145kW（197Ps）/265kW（361Ps）三种功率设定，DM-I系统可提供EV纯电、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种模式，电池部分则为8.3kWh和18.3kWh的刀片电池组，提速爽快和动力响应直接迅速是这台车最大的亮点，同时油耗水平几乎可以忽略不计，四驱顶配版本也仅有1.1L/100km的NEDC综合油耗。  由于电池结构布局带来的车身配重差异，让宋PLUS DM-i拥有了更低的重心表现，让本就采用舒适向风格调校的麦弗逊与多连杆的悬挂组合变得更为厚重，在经过连续的颠簸或坑洼路段时，对于路面传递而来的振动能更为干脆柔和地化解，转向系统力度轻盈，主基调仍是舒服轻松的驾控感受，随速增益的力度变化较为线性，即便大幅度转向也能保持足够的顺滑度，偏少的虚位也让车头的指向性更为精准。  除了动力方面的表现外，宋PLUS DM-i更大的亮点来源于外观造型，作为王朝家族的一员，在Dragon Face设计美学为核心的指引下，新车拥有了更为动感时尚的车身轮廓，前脸格栅上沿则为镶刻有“宋”字的粗壮镀铬条，饰条两端延伸到了头灯上沿，纵向排列的灯组布局让其更具辨识度，前包围两侧也加入了C型拐角导流槽。  宋PLUS DM-i拥有更为流畅动感的车身轮廓，侧面一根清晰可见的折角腰线行至车尾时带有一定的扬起处理，与车门下方凸出的裙边型面一起提升了侧面的立体感，同时侧裙环绕车身一周均为黑色组件包覆，视觉感上提升了轮圈的尺寸，让整车看上去更显大气，车顶整体逐步下降，车窗线在尾部带有向中部收紧的设计，使车尾整体更显紧致。  宋PLUS DM-i的车尾通过多根平直的折痕型面和线条带来了多样化的层次感变化，下降的车顶在尾窗上方形成边角锋利的扰流板结构，同时侧面的肩部线条环绕后备厢中部形成类似鸭尾的轮廓设计，让尾部整体的运动气息更为浓郁，尾灯两侧的宽阔灯组内加入了龙爪式灯带结构，并辅以贯穿镀铬条进行装饰。  宋PLUS DM-i整体依然保持了套娃式的中控布局，平整的中控台面覆盖有大面积的软性面料，不同的配色也营造出更强的温馨感，中控台圆润的边角轮廓与车门平整接合，增加了内部的环抱式氛围，亮黑色的烤漆面板边缘加入了镀铬饰条装饰，中间则继续搭载自适应悬浮屏，将车内几乎所有功能都集成其中，在科技感上也有好的保证。  12.8英寸或15.6英寸的中控屏中均内置了DiLink智联系统，不仅集成度高，同时也具有功能丰富等特点，在车联网的辅助下还可拥有更强的扩展能力，除了内置的GPS和多媒体娱乐功能外，用户还可从应用商城中下载丰富的APP应用，Dipilot自然也没有缺席，更全面的辅助驾驶功能为用户提供了更轻松的驾驶环境。  最后我们再来看看空间，虽然宋PLUS DM-i仅仅定位一台紧凑级SUV，但拥有着4705*1890*1680（1670）mm的三围参数和2765mm的轴距，座椅面料和填充物的厚实柔软保证了乘客的舒适性，178cm的乘客居于后排时，膝盖距离前座靠背有2拳+的表现，同时头顶也有1拳空间，纯平的地台也让满员时的乘坐更加宽裕。  写在最后 作为家族中的销量担当，宋PLUS DM-i不仅拥有优雅动感的外观设计和科技素雅的内饰搭配，在动力和驾驶感受上也有出色的发挥，再加上亲民的价格和更高的经济性，这辆车成为销冠也并不意外了。 文章来源【车解读】版权归原作者所有 |
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