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2月21日，在河南安阳，由吉利控股集团（以下简称“吉利”）和河南顺成集团共同投资的全球首个十万吨级绿色低碳甲醇工厂正式投产。此时据吉利开始对甲醇应用投入研究已过去18年。对吉利来说，这不仅是研发制造了一款新能源汽车产品，更是探索出了一条围绕甲醇应用的产业链。对中国汽车工业来说，吉利对能源利用的探索和落地再次打造出一个中国企业自主创新的样板。 今日安阳，昔日冰岛 河南顺成集团是坐落于七朝古都殷墟所在地安阳的一家集炼焦、化工、能源、新材料于一体的大型民营企业集团。这次投产的甲醇工厂的主要业务是利用顺成集团焦炉气中的副产氢气与从工业尾气中捕集的二氧化碳合成绿色低碳甲醇。据了解，项目达产后，每年可综合利用焦炉气3.6亿Nm3，生产甲醇11万吨和联产液化天然气7万吨，实现销售收入5.6亿元。项目通过合成甲醇，每年可直接减排二氧化碳16万吨，相当于增加森林种植面积16万亩。
在工厂的工作流程中会用到两项突出的先进技术。一个是冰岛CRI公司的二氧化碳加氢制甲醇技术，该工艺不同于以一氧化碳为碳源与氢气反应合成甲醇的传统工艺，而是以二氧化碳和氢气作为原料一步法合成甲醇；另一项技术是采用了中国具有完全自主知识产权的二氧化碳捕集净化工艺，从工业尾气中回收二氧化碳。
据吉利协同创新中心总经理沈源介绍，对于二氧化碳的再利用，目前少有大规模项目。“必须经过小试、中试、工业化示范后，才会有大规模使用。”他说到，“2015年，吉利在冰岛做了1000吨的中试。通过5年多的实践，我们在2020年把这项技术引入河南安阳。” 实用性潜力逐渐突显 甲醇是低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点，更值得关注的是，甲醇在常温常压下为液态，使得储、运、用以及能量形式转换比其他新能源和清洁能源更安全便捷。在吉利对甲醇进行投入的过程中，也不可避免地需要考虑不同环节上的问题。其中涉及甲醇的制备、存储、运输和应用。吉利旗下醇氢科技布局全价值链生态，构建醇、运、站、车的完整绿色甲醇运力生态。 在18年中，吉利尝试在乘用车和商用车上是使用甲醇。据沈源介绍，目前有近3万台乘用车在使用中，主要集中在贵阳和西安。“这些车，单车最长里程超过150万公里，总里程超过100亿公里。”沈源表示。相比传统柴油重卡，远程甲醇重卡燃料成本减少18%—32%，每公里最多节省1元钱。随着甲醇工厂的投产，顺成集团签订300台甲醇重卡订单。此前，顺成集团已经采购10台远程甲醇重卡，单车每年可节省燃料费用10万元左右。
在研究甲醇本身的绿色生产过程中，吉利还需要开拓可行的应用条件。目前，建造一座加氢站至少需要1200万元，但是甲醇因为在常温常压下呈液态，所以，它可以共享石油公司的加油站。沈源介绍，现在改造加油站中的一个岛，成本在5万—10万左右。 中国车企积极参与探索能源解决方案 赵凯是全球甲醇协会中国首席代表，据他介绍，目前船舶行业使用甲醇非常踊跃。“安阳利用可再生资源生产的甲醇燃料送到船里，可以帮助船舶行业实现碳中和。”他说，“我们国家是造船大国，也是汽车制造大国，甚至是出口大国，未来可能是甲醇车会乘着甲醇船运往世界各地。”
2020年9月，中国在第75届联合国大会上正式提出2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和的目标。虽然甲醇仍然未被纳入国家能源体系，但是绿色甲醇的探索已经在推进之中。吉利控股集团董事长李书福在工厂投产时表示：“未来，一定会更大规模地利用二氧化碳，更大规模地利用风能、太阳能等不稳定能源合成绿色甲醇，为世界能源革命和碳中和带来新的多样化技术路径。” 甲醇长期作为工业原料存在，但是传统煤化工制备甲醇会排放大量的二氧化碳。随着现代煤化工与可再生能源制取绿氢绿氧的技术耦合，可以实现甲醇生产的近零排放和负碳排放。有利于发挥煤炭的兜底保障作用，在保障我国能源安全的同时助力实现碳达峰、碳中和。 （特别策划） |
