2023年值得关注的新车，阿维塔11，宁德时代造

新能源车型是未来车市发展的重中之重，这一点毋庸置疑。从中汽协发布的数据来看，在2022年新能源汽车全年累计销量688.7万辆，同比增幅93.4%，市场占有率更是达到了25.6%。

对比传统燃油车，很多人形容新能源车型就是“装着轮子带着人工智能的电池组”，一句话点明了新势力车型的核心技术所在。从特斯拉4680电池的野心，也不难看出，至少在目前的新能源领域，得电池者得天下。

所以如果是全球最大的电池供应商和生产商来制造汽车，对于成本方面的控制，以及整体汽车的适配度，都会有显而易见的提升。如果再加上行业顶尖的车机系统和智能化驾驶辅助系统，那就是消费者心中完美车型的化身了。

它就是阿维塔11。宁德时代和华为的倾心巨作，它也是新能源车型，但是又完全有别于以往的所有新能源车型。

背靠宁德好乘凉——“我们自己的品牌，肯定要用最好，最先进的”

阿维塔和其它新能源车型的共同之处，大概就是身份，以及搭载的电池都隶属于宁德时代，但本质区别也很明显，这是一款宁德时代直接介入到整车制造的产品，宁德时代是阿维塔的第二大股东，真正的背靠宁德。

宁德时代，相信在座的各位都不陌生，在新能源领域，尤其是电池供应商阵营，算得上是领跑者和领军者，从韩国汽车市场机构SNEResearch发布的报告显示，在刚结束的2022年前11个月，全球新能源汽车电池装载量达到了446GWh，而其中宁德时代位列第一，装车量同比增长一倍，增幅达到了101.8%，市场占有量达到了37.1%。也就意味着，每十辆电动车中，就有将近4辆搭载的宁德时代的电池。

宁德时代也来参与造车了，这并不是临时起意，宁德时代的全球化布局从未停歇，在海外市场也和福特以及摩比斯等汽车品牌合作，签署战略协议，建设电池工厂，更好的打开海外市场，加速全球化布局。

而在国内市场，阿维塔就算是宁德时代的诚意之作。

宁德时代的董事长曾毓群不止一次的为阿维塔品牌站台，且公开表示“阿维塔是我们自己的品牌，肯定要用最好、最先进的”。

有了宁德时代的介入，对消费者最关注的电池组方面，就没有后顾之忧。

宁德时代的核心领先技术，以及积攒的针对电池部分市场的痛点和消费者的有效反馈，在阿维塔11身上都会有一个最直观的体现。更重要的是，有了宁德时代的参与，自主匹配以及整车优化和整合能力更强，适配度更高，整车的安全性和驾驶感受也势必会有明显提升。

宁德时代加持——汽车使用成本在未来可预见降低的概率大

特斯拉为什么能够大幅降价？原因就是特斯拉掌握了新能源电动车的核心技术，尤其是电池技术。4680电池就是特斯拉主导研发的成本更加可控的电池，松下只是代加工。特斯拉不仅手握主动权，而且在核心技术上不会受制于人。

对于宁德时代而言，宁德时代同样有自己的研发团队，而且又是阿维塔的第二股东，无论在研发还是成本上都具有一定的优势。

拥有宁德时代——等于拥有对整个产业链最新的“情报”

宁德时代不仅仅是造电池的企业，它还在自动驾驶技术领域入股了无人矿山，在半导体领域入股了多个半导体技术公司，在出行方面还入股了享道出行，甚至在换电领域也有所作为。

这意味着，宁德时代造车，不但可以与时俱进，还能对电车领域最新的技术进行整合，乃至升级到旗下车型上。

由此可见，阿维塔11作为宁德时代旗下的汽车，等于站在了巨人的肩膀上，不但有面子也有里子。