用雅阁的钱就能买到一台捷豹，为何你们还要执意买本田？

二线奢华车被一线合资车甩在身后，已经是一个不争的事实，从消费角度来看，人们越来越清醒，手中的预算必须要花在刀刃上，而不是刀把儿上。

为了让品牌在市场中拥有一定的活性，二线奢华品牌的入门车型价格折扣相对较大，CT4、S60、XEL这种典型的入门二线奢华车市场中的折扣较大。

以捷豹XEL为例，提车均价已经下放到了22万，而CT4这种车型价格可以做的更低。

但很显然，市场并不买账，从20万级产物销量来看，头部车型依然是凯美瑞、雅阁、迈腾这种主流合资中级车，虽然指导价要比二线奢华品牌低一个量级，但实在从终端角度来看，这些车型的裸车价格与二线奢华车差距已经缩小到10%。

以迈腾为例，销量最大的2.0T版本价格稳定在20万，雅阁、凯美瑞这种走量明显的混动车型，均价也在20万左右。

在品牌和产物选择上，手握20万预算的用户很是理性，选择了能够有效提升生活质量的合资主流中级车，而不是各方面产物力都稍显狭隘的二线奢华车。

01 20万预算买不到真正的奢华

真正的奢华车既来源于强大的产物支撑力，也来源于圈层的尊重。

简单来说，A6L、5系以上的车型才具有真正意义上的奢华属性， 产物平安、操控、舒适、空间等特性才会加倍突出，带来要比雅阁、迈腾这些车型更好的使用感受。

同时，这些动辄30万、40万甚至50万预算才能买到的车型，已经在消费能力上直接和合资用户群体拉开了差距，实现了精神层面的满足。

当我们带着这两个角度来看，你会发现20万的XEL、S60等车型在使用感受、精神层面上和雅阁、迈腾等车型没有本质差距。

所以某种意义上来说，二线奢华根基车型不具有真正意义上的奢华属性。

02 没有奢华价值，却有奢华开支

即即是最入门的XEL、S60，这些由于在技术、生产、用料、维护、渠道上和更高级的XFL、S90等车型有很强的共通性，所以在维护本钱上很是高昂。

日常调养方面，即即是路边维修店的调养本钱也很是高，空气滤芯、机油滤芯的拿货价更高，同时日常也需要95号汽油伺服。

保险本钱、零部件本钱等日常开支也不低。

最为关键的是，这些二线奢华加倍偏向于奢华、运动的设计取向，会更多的压榨零部件极限，配置更高也就意味着故障率更高，同时产物寿命也相比于普通合资中级车更短，长周期使用下的稳定性、日常开支更高。

03 合资中级车足够强大

当我们退一步从真正的家用需求来斟酌， 20万预算能够买到的家用车已经很是强势。

迈腾已经在质感、品质、操控、平安、动力、油耗、配置以及空间方面做到了极限，已经能够给日常家用带来绝对意义上的支撑力，更多的预算往上走，选择的就是奢华品牌带来的溢价。

3系相比于迈腾，在使用感受上并没有本质上的区别，宝马的品牌价值要比公共更好，同样也需要支付额外10万的预算，以及日常更多的开支。

对于理性的成年人来说，迈腾无疑是最好的选择，再加上自己国内的消费主流区间就在20万以内，更高价位的奢华车虽然价格已经下探，但本质上仍然不在选车范围内。

除了二线入门奢华车会压缩出行品质之外，更多的开支对于工薪阶级来说也是不需要的压力。

所以对于更多人来说，即使他们拿着雅阁的钱可以买一台捷豹XEL这种产物，但实在心里依然向往着加倍实用、可靠的本田，而不是飘在空中的奢华品牌，这也是汽车文化进步的一种表示。