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都在争理想L9驾驶辅助失灵谁的错,我想说:永远别忘了谁才是司机

汽车资讯(稿源) 2023-1-27 10:20 No.1663

智能是把双刃剑,这一定律放在汽车行业也同样适用。从前,汽车还只是单纯的代步工具时,大家对于车辆的要求,无非停留在基础配置层面。如今,当智能化融入汽车行业中,各式各样的智能驾驶辅助层出不穷,虽然从某种程度来说,这些智能驾驶辅助的出现缓解了人们驾车时的疲劳。但与此同时,其实也暗藏危机。在厂商宣传方向、用户使用方法都尚未明确标准的情况下,所谓的“智能驾驶辅助”还真惹了不少麻烦。

近日,此类事件再次出现。有理想车主在微博爆料称:“理想L9高速NOA(智能驾驶辅助系统)失灵,没有预警,没有主动刹停,最终导致交通事故发生”。

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根据车主详细的描述来看,自己在1月20日从福建去往湖北的高速路上,理想L9仍可以做到及时提醒前车减速、变道,并且在关键时刻可以实现主动刹车。直到1月21日上午5点42分,车速为113km/h时,右前方有车辆变道,但是这台理想L9却没有任何预警和主动刹停动作。直至车主本人反应过来,并人为采取制动措施,但仍为时已晚最终发生碰撞。车主表示,事后理想公司反馈车辆的数据正常,不承认NOA(智能驾驶辅助系统)有问题。为验证自己的说法,车主还附上了事发当日行车记录仪所记录的完整视频。

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这段视频放出后,立刻引起了网友们的广泛关注,作为理想汽车的“喉舌”,李想自然不会保持沉默。他认为与L9相撞的白车是“自杀式并线”,希望车主能公布智能驾驶辅助系统工作的全过程,并表示理想公司将不涉及用户的安全隐私,可视化的普及一下辅助驾驶的工作原理。

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李想的加入,毫无疑问让这台戏变得更有看头了,网友们也纷纷开启了站队模式。有人认为,理想L9是徒有其名,连看似简单的主动刹车都做不好,何谈智能驾驶辅助;也有人认为,车主存在的问题更大,为何没有及时采取制动措施?如果注意力足够集中这本身就是可以轻松避免的事故。

对于这两种说法,的确各有各的道理。关于最终到底是谁的问题,我们可以等理想公司的官方通告。不过笔者更想说的是,与其争论谁对谁错,倒不如再次跟大家强调一个基本常识:至少现阶段,符合我国交规并且能量产的自动驾驶辅助系统,还没有出现。

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目前你能在市面上看到的所谓“智能驾驶”,有一个算一个,全部都是辅助驾驶。所谓“辅助驾驶”。字面意思就是,这套系统只能做辅助用,方向盘还仍需掌握在用户手中。所以,如果当你去买车,哪个品牌大言不惭的告诉你他们的车有自动驾驶功能,切记一定离这款车远点,这才是真正的坑人不偿命。

当然,我也相信,在如今智能化发展速度如此夸张的前提下,自动驾驶早晚会成为一项备受追捧的常见功能。但是我仍想说,电脑再精密、激光雷达再多,在面临复杂的交通路况下都难免出错。所以,任何时候都不要轻易将车辆控制权完全交给电脑,否则忽然出现了什么问题,习惯了“解放双手”的你根本来不及反应。要时时刻刻记住,你才是司机。愚昧的把车辆控制权交给电脑,无论是这么看都太过荒唐。

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