您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感激您的支持。

电动车是现在已经走进千家万户的出行工具，但在使用电动车的进程中，也会碰到一些烦心的问题，其中最突出的就是电量不耐用的问题，近期有网友私信问道：为什么电动车第一格掉电了，后面掉电特别快，那末，这是什么原因呢？小行家作为电动车行内助，明白了有3个原因，今天一起来看看，看看您碰到这种情况，是哪一个原因致使。

电动车第一格电耐用，后面掉电快是正常情况吗？

也许听到第一格电后，后面掉电特别快，大大都人都以为这必定是电池坏了，是不正常的情况，但实在这并不是绝对性的。

当电池掉电很是快，比如正常布满电续航100千米，但骑行的时候，总电量远远低于这个续航能力，这个时候，才是故障了。

当电池虽然后面掉电快，可是，假如整体的续航能力能力不变，这个时候属于正常情况，只是数据监测显示的问题，致使每格电的可续航能力并不相同。

因此，当我们碰到电动车第一格电后，后面掉电特别快，没需要直接去维修电动车，而应该是按照出现的原因，来判定电动车是否正常，下面就来看看会致使这种情况出现，常见的原因都有哪些。

电动车刚用完第一格电，后面掉电特别快有3个方面的原因

第1个原因：通过电压显示，致使的不够精准

电动车为什么第一格电特别耐用，后面的掉电很是快，这主要是很多电动车，都是采用的电压监测进行计较电量的，而这种计较方式，属于非线性损耗，仪表是无法精准显示电量，也做不到“实时”显示的目标。

举个例子，电动车的电量就像一个“金字塔”，第一格电就像“金字塔”的最下面，是电量最足的，尔后面电量就像“金字塔”逐层递增，越来电量越少，骑行电动车的第一格电，极可能就直接占据了电池电量的一半，从而出现刚用完第一格电，后面掉电特别快。

第2个原因： 电池出现电压失衡

上面先容的是电动车显示问题，也就是车辆设置问题，车主实在无需担忧，属于正常情况，可是，假如电动车由于电压失衡致使电量不耐用，车主就要留意，而且早发现早解决了。

所谓电压失衡，是指电动车的电池内部由多组小电池组成的情况，有某一组电池出现了故障，常见的就是电压下降，影响了蓄电能力，而刚骑行电动车的时候，前面几组电压输出电流正常，感觉很耐用，当碰到失衡电压的电池，就会出现电量不耐用，从而体现在仪表盘的电量不耐用，而且，这种情况会整体的影响电池的续航能力，需要修复或更换电池。

第3个原因：骑行方式致使的大电流输出

别的一个原因，也是比力常见，电动车电量耐不耐用，除了电池的问题，实在和耗电量加速也有直接原因，而我们骑行电动车的方式，是直接影响耗电量的关键一部分。

举个例子，电动车在刚刚骑行的时候，一般城市匀速的骑行，但骑行到中途，有的车主习惯性的急加速，或者碰到爬坡，城市加大电动车的耗电量，从而致使每格电的耐用水平有很明显的差别化。

总结：

以上就是小行家按照自己多年电动车行业经验，总结碰到刚用完第一格电，后面掉电特别快主要的3个方面原因，总的来说，碰到这种情况，有正常的，也有非正常的，假如整体续航不受影响，车主大可不必在意，但假如续航里程下降，就要斟酌是不是自己的骑行问题，是不是电池出现故障，从而进行的解决，恢复车辆的续航能力。

那末，您在骑行电动车的进程中，碰到刚用完第一格电，后面掉电特别快，是上面哪一个原因呢？欢迎大师评论交换。