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为啥电动车第一格电后,后面掉电特别快,有3个原因,你是哪一个

电动车世界(稿源) 2023-1-26 14:14 No.1600

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电动车是现在已经走进千家万户的出行工具,但在使用电动车的过程中,也会遇到一些烦心的问题,其中最突出的就是电量不耐用的问题,近期有网友私信问道:为什么电动车第一格掉电了,后面掉电特别快,那么,这是什么原因呢?小行家作为电动车行内人,明确了有3个原因,今天一起来看看,看看您遇到这种情况,是哪一个原因导致。

电动车第一格电耐用,后面掉电快是正常情况吗?


为啥电动车第一格电后,后面掉电特别快,有3个原因,你是哪一个

或许听到第一格电后,后面掉电特别快,大多数人都认为这肯定是电池坏了,是不正常的情况,但其实这并不是绝对性的。

当电池掉电非常快,比如正常充满电续航100公里,但骑行的时候,总电量远远低于这个续航能力,这个时候,才是故障了。


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当电池虽然后面掉电快,但是,如果整体的续航能力能力不变,这个时候属于正常情况,只是数据监测显示的问题,导致每格电的可续航能力并不相同。

因此,当我们遇到电动车第一格电后,后面掉电特别快,没必要直接去维修电动车,而应该是根据出现的原因,来判断电动车是否正常,下面就来看看会导致这种情况出现,常见的原因都有哪些。

电动车刚用完第一格电,后面掉电特别快有3个方面的原因

第1个原因:通过电压显示,导致的不够精准


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电动车为什么第一格电特别耐用,后面的掉电非常快,这主要是许多电动车,都是采用的电压监测进行计算电量的,而这种计算方式,属于非线性损耗,仪表是无法精准显示电量,也做不到“实时”显示的目的。

举个例子,电动车的电量就像一个“金字塔”,第一格电就像“金字塔”的最下面,是电量最足的,而后面电量就像“金字塔”逐层递增,越来电量越少,骑行电动车的第一格电,很可能就直接占据了电池电量的一半,从而出现刚用完第一格电,后面掉电特别快。

第2个原因: 电池出现电压失衡


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上面介绍的是电动车显示问题,也就是车辆设置问题,车主其实无需担心,属于正常情况,但是,如果电动车因为电压失衡导致电量不耐用,车主就要注意,并且早发现早解决了。

所谓电压失衡,是指电动车的电池内部由多组小电池组成的情况,有某一组电池出现了故障,常见的就是电压下降,影响了蓄电能力,而刚骑行电动车的时候,前面几组电压输出电流正常,觉得很耐用,当遇到失衡电压的电池,就会出现电量不耐用,从而体现在仪表盘的电量不耐用,而且,这种情况会整体的影响电池的续航能力,需要修复或更换电池。

第3个原因:骑行方式导致的大电流输出


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另外一个原因,也是比较常见,电动车电量耐不耐用,除了电池的问题,其实和耗电量加快也有直接原因,而我们骑行电动车的方式,是直接影响耗电量的关键一部分。

举个例子,电动车在刚刚骑行的时候,一般都会匀速的骑行,但骑行到半途,有的车主习惯性的急加速,或者遇到爬坡,都会加大电动车的耗电量,从而导致每格电的耐用程度有很明显的差异化。

总结:


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以上就是小行家根据自己多年电动车行业经验,总结遇到刚用完第一格电,后面掉电特别快主要的3个方面原因,总的来说,遇到这种情况,有正常的,也有非正常的,如果整体续航不受影响,车主大可不必在意,但如果续航里程下降,就要考虑是不是自己的骑行问题,是不是电池出现故障,从而进行的解决,恢复车辆的续航能力。

那么,您在骑行电动车的过程中,遇到刚用完第一格电,后面掉电特别快,是上面哪一个原因呢?欢迎大家评论交流。


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