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之前在写工具的时候，我提了一个概念，说那些看不惯中国突起的国家中，最愤怒的不是美国，而是日本，这里面有历史也有文化的因素，延伸出来就是战略缘由。 美国开了头以后，日本一刻也没消停，以前是随着美国混，在针对中国问题上把自己当辅助，现在预备做主力了。  最近日本经济产业大臣去了美国，颁发了相当敌视的言论，公开宣称说我们不买台湾的菠萝、澳大利亚的葡萄酒对世界经济是“威胁”，他说今年的G7应当主要讨论这个问题。 别的，他也暗示东京电子和尼克这两家公司可能会不卖半导体给中国，不能让中国技术进步。 最后他把问题怪到20年前，说西方犯了一个错误，让中国加入世贸组织，以至于和平被打破了，原话说的更直利剑“现在没法子时光倒流，完全和中国脱钩也不成能，只能尽可能限制中国，而且希望对世贸组织鼎新”。 针对此，日本的媒体《日本经济新闻》最近也刊文，说之前让中国加入世贸是由于能够西方减缓通胀。 例如，在全世界范围内，消费物价指数（CPI）的上升率在90年月为6.7%，但在2000年月下降到4.1%，2010年下降到2.5%。 日媒说如今中国已经不能承当此作用了，原因是时代潮水变了。同时还把美国在贸易上搞事情的责任推到我们身上。 言外之意，日本和美国一样希望，我们国家只能卖卖袜子，卖衣服，卖铁之类，不能卖汽车，手机这些高科技工具，否则就是加重竞争推升物价。  实在也不算空穴来风，在日本眼里，最重要的范畴——汽车现在卖不动了，数据统计新一轮汽车大变化中，特斯拉是全球销量最高的电动汽车制造商，其次是中国的比亚迪和德国的公共。 没有一家日本汽车制造商跻身前20名，这让他们在汽车行业增长最快的行业中处于边沿。 前日产老板说，日本汽车制造商可能很难遇上包括中国电动汽车制造商比亚迪在内的竞争对手。 之所以不拿美国说事也是由于上世纪八十年月，日本汽车行业被美国修理过，有了恐惧心理，否则美国多好，哪怕挤的日企活不下来，也只能忍气吞声。 因此，日本现在的心理是，要想在电动汽车范畴有与燃油车相同的地位，就得和美国合作，所以无论是本田还是丰田，以及其他日本汽车品牌纷纷去了美国建厂。 普及一个知识，汽车行业对日原本说意味着什么——按照情况组织天气组织的一份报告，汽车生产占日本制造业的近20%，占就业的8%。  说实在的，日本电动汽车搞不起来锅还得自己背，日本的汽车制造商和政府一直不愿推动转向全电动汽车，由于担忧这会蚕食现有的汽车销售，而且极大的影响现有供给链体系的稳定。 按照日本汽车分析师的说法，假如日本大力发展电动汽车，名古屋有一半儿的人要失业。 这还只是汽车范畴，未来假如哪个商品在中国卖不动了，日本政客对外上一定还会把责任甩到我们头上。 按照日本的统计，在中国日企有近13000家，几近涵盖了大多制造业，假如赚到钱了，日本感觉中国市场很重要，赚不到一定和美国一个态度——打压。 我在想，倘若有一天中国机床做的牛起来了，无论是范围还是技术，不说第一，但相比德国和日本也不落后，此时日本政客又作何感触？ 文章来源【金投网】版权归原作者所有 |
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