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前驱的奥迪不是豪车?为博流量不择手段的小V,到底该不该封杀?

汽车知讯 2023-1-25 10:54 Au: 汽车智慧

驱动方式成了界定奢华车与否的一种方式,在短视频时代之前,是绝对没有这个逻辑的。

过去,我们界定奢华车的方式很简单,品牌文化、人群画像、价格高度,这是很是传统的奢华车认知, 人们尊重每一个品牌,由于分歧的品牌背后有分歧的消费者,品牌的梯队构建了一个公道、完善、分歧形色的消费市场。


先驱的奥迪不是豪车?为博流量不择手段的小V,到底该不应封杀?

短视频最大的特点,是涌入了良莠不齐、目标分歧的创作者,有人为了流量不择手段,有人纵情宣泄自己对品牌的畸形理解。

有人说,先驱车不是奢华车,花几十万买奢华车的人就是被人割了韭菜。


先驱的奥迪不是豪车?为博流量不择手段的小V,到底该不应封杀?

01 什么是奢华车?

所有的奢华车、奢侈品都没有绝对同一的判定标准,退一步来看,他们都是企业为了获得更多利润包装出来的产物,用更多的用料、更多的精神、更主流的技术来推动车辆的产物价格。

退一步来看整个乘用车市场,是否奢华取决于用户的认可度,有人以为凯迪拉克的LOGO奢华,有人以为宝马的运动奢华,有人以为奔驰的内饰奢华。


先驱的奥迪不是豪车?为博流量不择手段的小V,到底该不应封杀?

奢华没有正确的界定标准,所以国内数十个奢华品牌才能够配合聚积出300万的奢华车年销量。奢华背后是有一群预算足够、商业成功、圈层更好的消费者。

界定奢华车的方式不是技术,而是背后的一群人,高价值人群的高预算选择,才能够去衬托出一台产物的奢华水平。


先驱的奥迪不是豪车?为博流量不择手段的小V,到底该不应封杀?

02 驱动不是评价奢华与否的标准

奥迪、沃尔沃是典型的先驱车,最近两个月有人带节奏频频暗示不够奢华,但这只是在赛道中不够奢华而已,有人喜欢公路奢华,奥迪A6L开出去的驾驶感受、奢华表示绝对不比5系差。

后驱车简直更快,而且在赛道中有更好的表示,但不是每小我城市下赛道,事实上家用奢华车99%以上的状态都是在街道服务用户群体。

对于更多消费者来说,驱动方式不重要,先驱的奥迪A6L开出去的体面不比后驱的CT6更差,这就足够了。


先驱的奥迪不是豪车?为博流量不择手段的小V,到底该不应封杀?

03 带节奏该不应封杀

一台车的使用场景很是多,有人家用,有人行政用,有人玩儿赛道,拿着玩儿赛道的逻辑去评价家用、行政用途,是完全在扭曲事实。

先驱的奥迪在赛道中的表示简直不如后驱的宝马,但先驱的奥迪在服务家用市场时的稳健水平要比后驱的凯迪拉克、奔驰加倍优秀。

隔音、性价比、空间、舒适以及体面水平并不差。


先驱的奥迪不是豪车?为博流量不择手段的小V,到底该不应封杀?

短视频很是魔性的传布方式会扭曲很多正确的价值观,分歧的技术线路各有优劣,先驱车在爬坡、冰雪路面时更好的牵引力要比后驱车更好,后驱车在漂移失控的时候更欠好控制也是短板。

先驱、后驱是同等、各有优劣的技术,他们之间不存在绝对的碾压、凹凸、优劣之分,在分歧的场景中都够优秀。

假如你说先驱不如后驱,请加上特定的使用场景,否则我也会告诉你,所有开车的都是low逼,由于骑马才加倍崇高、纯洁、有乐趣。


先驱的奥迪不是豪车?为博流量不择手段的小V,到底该不应封杀?

在2023年这个开放、理性、包容的传布时代,自媒体创作者应该传布有价值、有思维的概念,而不是为了纯真意义上的流量来兴风作浪、扭曲事实、以偏概全。

流量固然重要,比流量更重要的是做一个有价值、有维度、三观正的传布者。


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