前驱的奥迪不是豪车？为博流量不择手段的小V，到底该不该封杀？

驱动方式成了界定奢华车与否的一种方式，在短视频时代之前，是绝对没有这个逻辑的。

过去，我们界定奢华车的方式很简单，品牌文化、人群画像、价格高度，这是很是传统的奢华车认知， 人们尊重每一个品牌，由于分歧的品牌背后有分歧的消费者，品牌的梯队构建了一个公道、完善、分歧形色的消费市场。

短视频最大的特点，是涌入了良莠不齐、目标分歧的创作者，有人为了流量不择手段，有人纵情宣泄自己对品牌的畸形理解。

有人说，先驱车不是奢华车，花几十万买奢华车的人就是被人割了韭菜。

01 什么是奢华车？

所有的奢华车、奢侈品都没有绝对同一的判定标准，退一步来看，他们都是企业为了获得更多利润包装出来的产物，用更多的用料、更多的精神、更主流的技术来推动车辆的产物价格。

退一步来看整个乘用车市场，是否奢华取决于用户的认可度，有人以为凯迪拉克的LOGO奢华，有人以为宝马的运动奢华，有人以为奔驰的内饰奢华。

奢华没有正确的界定标准，所以国内数十个奢华品牌才能够配合聚积出300万的奢华车年销量。奢华背后是有一群预算足够、商业成功、圈层更好的消费者。

界定奢华车的方式不是技术，而是背后的一群人，高价值人群的高预算选择，才能够去衬托出一台产物的奢华水平。

02 驱动不是评价奢华与否的标准

奥迪、沃尔沃是典型的先驱车，最近两个月有人带节奏频频暗示不够奢华，但这只是在赛道中不够奢华而已，有人喜欢公路奢华，奥迪A6L开出去的驾驶感受、奢华表示绝对不比5系差。

后驱车简直更快，而且在赛道中有更好的表示，但不是每小我城市下赛道，事实上家用奢华车99%以上的状态都是在街道服务用户群体。

对于更多消费者来说，驱动方式不重要，先驱的奥迪A6L开出去的体面不比后驱的CT6更差，这就足够了。

03 带节奏该不应封杀

一台车的使用场景很是多，有人家用，有人行政用，有人玩儿赛道，拿着玩儿赛道的逻辑去评价家用、行政用途，是完全在扭曲事实。

先驱的奥迪在赛道中的表示简直不如后驱的宝马，但先驱的奥迪在服务家用市场时的稳健水平要比后驱的凯迪拉克、奔驰加倍优秀。

隔音、性价比、空间、舒适以及体面水平并不差。

短视频很是魔性的传布方式会扭曲很多正确的价值观，分歧的技术线路各有优劣，先驱车在爬坡、冰雪路面时更好的牵引力要比后驱车更好，后驱车在漂移失控的时候更欠好控制也是短板。

先驱、后驱是同等、各有优劣的技术，他们之间不存在绝对的碾压、凹凸、优劣之分，在分歧的场景中都够优秀。

假如你说先驱不如后驱，请加上特定的使用场景，否则我也会告诉你，所有开车的都是low逼，由于骑马才加倍崇高、纯洁、有乐趣。

在2023年这个开放、理性、包容的传布时代，自媒体创作者应该传布有价值、有思维的概念，而不是为了纯真意义上的流量来兴风作浪、扭曲事实、以偏概全。

流量固然重要，比流量更重要的是做一个有价值、有维度、三观正的传布者。