|
一直以来，中高级燃油轿车都是合资品牌的天下，即便是近些年一线自主品牌的强势崛起，也没能在中高级燃油轿车市场取得什么大的突破。这一点，在2022年中高级燃油轿车销量前十榜单上，体现的淋漓尽致。 直观来看，以凯美瑞、雅阁和天籁为代表的“日系三杰”，和以帕萨特、宝马5系、迈腾、宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级和奔驰E级为代表的德系战车，瓜分了整个TOP10榜单。  言外之意，德系和日系在中高级燃油轿车市场唱起了“二人转”，以往美系车在该细分领域还有一些存在感，但现在已经被彻底打趴。 首先是凯美瑞和雅阁组成的日系双雄，成为了2022年中高级燃油轿车销量冠亚军，它们的年销量都突破了20万台，强势领跑。虽说天籁的销量稍微逊色一些，但也达到了146012台，仅比迈腾低6415台。  众所周知，2022年对于日系车来说如同梦魇，除了广汽丰田外，剩下的几乎所有日系合资车企都遇到了销量增长困境。在如此不利的大环境之下，“日系三杰”还能在中高级燃油轿车领域稳住局势，这充分说明了它们的定力和底蕴。 诚然，“日系三杰”具备产品力全面年轻化、空间大油耗低、车子耐用、油电混、保值率高等一系列核心优势，而这些又是国内消费者在购买中高级燃油轿车时，颇为看重的地方。所以，它们的稳健也就很好理解了，解决用户需求痛点的车型，就是价值闪光点。  其次要说一下迈腾和帕萨特。曾几何时，它们是绝对的合资B级车霸主，压着“日系三杰”打。但伴随着B级车的全面年轻化，以及帕萨特和迈腾自身遇到了一些问题和麻烦，销量不复当年之勇。 不过，看到局势变化之后，迈腾和帕萨特很快调整了打法，开始向年轻化靠拢。比如“双面”新帕萨特，做到了商务和年轻的均衡，无论是追求经典还是追求运动，消费者都能在新帕萨特身上找到闪光点。尤其是更加年轻、动感的星空格栅前脸，种草了很多年轻人。  2022年，迈腾和帕萨特的年销量皆突破了15万台，向着曾经的巅峰位置迈出了扎实的一步。可以预见的是，2023年它们和雅阁、凯美瑞之间的竞争将更为激烈，究竟谁能笑到最后，我们拭目以待。 最后要说的是BBA在豪华车市的统治力。放眼望去，榜单上的豪华品牌车型是清一色的宝马、奥迪和奔驰，比如宝马5系/3系、奔驰C级/E级和奥迪A4L，年销量都是妥妥的10万+，尤其是被称为“打工人天花板”的宝马5系，去年居然卖出去了154016台，仅次于帕萨特。  这充分说明，即便是2022年车市遭遇了前所未有的压力和挑战，各种“黑天鹅”和“灰犀牛”奔袭，但豪华汽车市场的需求依然旺盛。与此同时，BBA在中国豪华燃油车市的绝对统治力，依然牢不可破。 当然，在中高级燃油轿车市场所向披靡的合资品牌和BBA并非高枕无忧。以比亚迪汉、特斯拉Model 3、极氪001、小鹏P7等为代表的中高端新能源轿车已经发起了猛攻。或许合资品牌和BBA在油车领域没对手，但新能源这条全新的赛道，就真的不是这么回事儿了。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
在当下我们国内汽车市场，新能源汽车成为了越来越多朋友的购车首选，对于这一重大趋势的发展，相信各位都是有目共睹，因此，不管是老牌车企还是造车新势力，面对巨大的市场份额，纷纷不断加大力度投入其中，毕竟，谁 ...
新年新篇章，万物始相新。1月11日，腾势汽车在深圳总部举办“一起让美好发生——2023年腾势汽车沟通日”的活动。这是一场十分具有诚心实意的对话，这次活动向我们充分展示了腾势汽车对面向未来的决心与对用户始终如 ...
