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2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?

汽车知讯 2023-1-17 11:10 Au: 汽车知识

Hello大师好!

2022年的汽车市场,一方面承受了疫情封控的影响,一方面又有购买税减半的政策优惠;一方面是各家车企卷出天际,一方面又是比亚迪一骑绝尘;一方面走下坡路的燃油车还是销量主力和利润奶牛,一方面是走上坡路的新能源车却在延续吃亏。一方面车企的份额焦虑越来越严重,一方面消费者买车也越来越谨慎理性。

所以2022年我们的汽车市场布满矛盾,但又孕育着新的变化。体现在各级别车型的销冠上也是这样,老旧的轩逸仍和比亚迪汉,同是各自级别中的销冠,虽然代表着两个时代,但都有自己庞大的拥趸。

今天,我们就聊一聊2022年各级此外销冠都是谁,所谓的销冠,就一定是最好的选择吗?


2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?


微型车销冠

五菱宏光MINI EV

销量:40.48万辆

宏光MINI EV毫无争议的成为了微型车销冠,甚至在很多人心里,MINI EV就早已成了这种微型电动车的代名词。就像曾经,所有的SUV都被叫做吉普,所有的轻客都被叫做金杯一样。作为这个品类车型的开创者,MINI EV自然有最高的认可度,也吃到了最大的盈利。


2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?

那MINI EV凭啥呢热销呢,日本名古屋大学的一位名叫山本真义的教授,曾经专门买了一辆MINI EV运回日本进行拆解研究,得出的结论是它成功的原因有两点。

一是极致减配,比如省掉了动能回收系统和机电等装置的水冷系统,像平安气囊、后/侧面的防撞梁、后排钢板等也都省掉了。


2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?

另一个原因是造车思路的转变,就是把廉价但不太耐用的零件用极轻易更换的方式组合到了一起。也就是打造了一台虽然轻易坏,但修起来也方便廉价的车。

MINI EV成为爆款之后,后来的追随者就层见叠出,但他们要不做不到MINI EV这样的低价。要么价格够低,但身世小厂,品控和生产工艺难以让人安心。唯一有竞争力的就是长安的Lumin,但价格上要比MINI EV贵上一两万。所以3-4万的预算首选MINI EV,假如预算在四五万,更追求质感一点,可以选择Lumin。


2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?


紧凑型车销冠:

轩逸

销量:42.06万辆

轩逸大幅领先了朗逸7万多辆,成了2022年紧凑型轿车的销冠。不外虽然卫冕了销冠,但轩逸的日子并欠好过。整个2022年比去年销量下跌了18%,假如只看12月份的话,那跌的更惨,比去年下跌了跨越三分之一。假如按这个势头跌下去,轩逸在今年必定无缘销冠了。


2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?

事实上,关于轩逸今朝主流的叙事逻辑正在发生转变,以前很多人会以为,买车不就是图个省油、可靠、大空间吗?而这几样轩逸确实都占。

但现在越来越多的国产竞品也做到了这几点,尤其是像秦PLUS DM-i这种插混车,说起省油来比轩逸还省的多。所以现在的情况就酿成了,轩逸只能靠老旧过期的产物力,吸引一些中年及以上的消费者了。


2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?

所以我们以为,2022年可能是轩逸最后光辉的一年了,明年的销冠极可能就要易主,随着比亚迪产能的扩大,明年秦PLUS极有可能成为新的销冠。


中型车/中大型车销冠:

比亚迪汉

销量:34.19万辆

为啥把这两个级别放在一起说呢?由于以前这个级别里只有德系双雄(帕萨特、迈腾)和日系三剑客(雅阁、天籁、凯美瑞),而比亚迪汉和虽然比它们大了一个级别,定位为中大型车,可是价格却有很多的重叠,汉的DM-i车型起售价只有21.78万。


2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?

可以说比亚迪汉是有点降维冲击,用更大的尺微暇,用纯电和插混的组合,来以一战五,挑战德系、日系终年垄断的中级车市场。

成果汉以绝对的实力拿下了这块中国品牌多年冲不上去、啃不下来的市场。


2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?

汉DM-i入门版就有121km的纯电续航,满足日常通勤完全够了。别的这么大的尺微暇,实测亏电油耗也只有六七升,和雅阁混动、凯美瑞混动差不多。

此外,以前一直以为比亚迪的强项在三电系统,底盘质感并没有过人之处,但试驾完比亚迪汉却给了我不小的欣喜,底盘的高级感甚至能开出一些奢华行政级轿车的感受。


2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?

也就是说汉是一辆很全面的车,不单有插混和纯电的组合,在机械素质、底盘调校上也对得起它的价位,配置上更一直是国产车的项强。


2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?

不外唯一让我不太满足的地方就是,汉的内饰还是少了一些设计感、高级感,略显一些油腻,而且还有一些比力粗糙的鉴戒的迹象。假如改款的时候能重新设计一下内饰,那销量一定还会有不小的增长。


奢华轿车销冠:

宝马5系

销量:17.11万辆

5系、E级 A6L到底怎么选,是个须生常谈的话题。不管在品牌力上还是终端价格上,A6L相比E级和5系都要差一点,所以更追求性价比,或者更追求商务用途的,根基就选A6L。


2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?

而5系和E级则打的比力胶着,5系之所以能比E级卖得更好,我想主要有两个原因,一是5系的外观加倍宜商宜家,家用和商务接待,外形上都说得过去。而现款E级的外形虽然更年轻时尚了,但少了几分传统奔驰的优雅沉稳。这就让一些追求沉稳的用户选择了5系。


2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?

别的宝马5系的运动感尚存少许,而奔驰E级则明显偏向舒适取向。我身边的几位年轻朋友,想追求这个级此外舒适奢华,但又不想完全放弃运动和操控,终极都选择了5系。


2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?

在3系、C级和A4L中,3系的销量最高,C级其次,A4L最低。A4L销量低的原因很明显,处在生命周期结尾了,内饰设计严重过期。和C级、3系的内饰比,几近不在同一个时代了。


2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?

3系之所以比C级销量高,主要还是由于C级搭载了1.5T引擎。虽然在我们试驾之后,明显感受到这套1.5T+ISG机电的48V轻混系统,在动力性、响应性上的表示都很不错。甚至绝对动力上比2.0T低功率的宝马3系还要强,但很多朋友还是感觉,既然价格差不多,能买2.0T还是不愿意买1.5T。


2022全年销量榜:轿车各级别销冠都是谁?


写在最后

一辆车的畅销,产物力至关重要,无论是浮于概况的配置、设计,还是更深条理的驾控、品质,能够登上销冠的车都不会差。再加上其品牌或车型自己的亮点,才能被消费者所认可。

从这些同级此外销冠车型,也能看出一些消费趋势,那就是合资车的传统上风地位正在相对丧失。大师对自主品牌的认可度越来越高。

不外,在奢华车范畴,国产物牌尚无力撼动BBA的地位,BBA还有很强大的号令力和品牌溢价。

最后,你们对这些销冠车型有什么看法?买车时会不会斟酌他们呢?欢迎大师留言讨论。


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