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性价比超高的纯电C级车!零跑C01、比亚迪汉该怎么选?

新能源车 2023-1-16 11:26 Au: 新能源资讯

【有车以后 双车对照】在以往燃油车时代,人们提到中大型C级轿车,大师脑海中第一反应大要率是BBA售价高达四五十万的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L。不外随着新能源时代到来,我们自主品牌逐渐长大,而且出现很多新势力品牌,各个品牌之间相互卷,最后将中大型轿车的价格门坎拉低到不到二十万,且无论是舒适性还是奢华感都不虚BBA。那末今天,小编就给大师先容两部自主品牌中大型轿车,“卷王”零跑C01和比亚迪汉EV,我们来分析一下,它们是否能与奢华品牌中大型车比拼,还有它们各自的上风别离在哪。

性价比超高的纯电C级车!零跑C01、比亚迪汉该怎么选?

零跑C01的售价区间为19.38-28.68万元,汉EV的售价区间为21.98-33.18万元,零跑C01的车型丰富水平更高,入门价格也比汉EV稍低一些。

科幻未来与运动大气

性价比超高的纯电C级车!零跑C01、比亚迪汉该怎么选?

零跑C01造型很有意思,设计属于化繁为简或做减法那种气概,十分简洁,整车通过柔和的线条和曲面营造出流利、饱满的视觉效果。车头没有太多复杂的修饰,与车身很好相融,大灯采用了贯串式大灯组的设计,配合简洁的车头造型和19英微暇半封锁式轮圈,整部车的科幻感可以说拉满了。

性价比超高的纯电C级车!零跑C01、比亚迪汉该怎么选?

C01柔和伸展和修长的车身给人跑车般的美感,圆润简洁的线条和大溜背搭配起来,从尾部45度看过去像是一个鼠标的造型,或者说像一块被流水冲洗事后的鹅卵石,这个造型让我想起了十年前以鹅卵石为造型灵感的三星S3广告词:“卓然天成,为你而生”,这个造型也使得它的风阻系数低至0.226cd。

性价比超高的纯电C级车!零跑C01、比亚迪汉该怎么选?

汉EV前脸采用宽体设计,设计语言依旧是我们熟悉的Dragon Face。狭长的大灯组,两翼矩阵头灯操纵中间镀铬装饰条相毗连,不但增加精美感,还能拉伸横向视觉观感,看上去有一股凶悍的味道。并加入开放式前包围,内部熏黑横幅式格栅,提升了前脸的条理效果。

性价比超高的纯电C级车!零跑C01、比亚迪汉该怎么选?

而车身侧面,有现在风行的小溜背式的气概,线条显得十分分明、修长,车门配备隐了藏式的门把手,可以削减整部车的风阻。车尾部分相比老款车型圆润饱满了很多,依旧采用了贯串式尾灯,合适当下的时代潮水,而且还用了中国结尾灯,这加倍具有自己本土的特色。全新的多辐轮毂,到达了提升运动感的目标,加上肌肉感明显的后腰线还有溜背的造型,甚至有些保时捷的味道。

总的来说,两部车的外形设计气概差别明显,C01极致简洁科幻,而汉EV则是运用了很多元素混搭来彰显出自己的奢华感。小编以为,外观属于萝卜青菜各有所爱,单从小纪年轻人的角度来说,零跑C01的颜值会更吸引年轻消费者。

科技感VS奢华空气感

性价比超高的纯电C级车!零跑C01、比亚迪汉该怎么选?

零跑C01的内饰结构讲求科技感,以中控台作为焦点,与两侧车门组成了广角一体的对称设计,有效地拉伸了车箱内部的视觉宽度和空间感。但也正由于三块屏幕占据了中控台大部分面积, C01的中控台缺乏一些设计感,看着有些许单调,胜在用料下本,大面积的软皮包裹和翻毛皮顶棚,奢华感营造的不错,用料是可以媲美传统奢华品牌的。值得一提的是,三块屏幕背后都是高通8155芯片,日常操纵的反应速度和流利性完全没问题,零跑的UI设计也简洁了然,十分好上手。

性价比超高的纯电C级车!零跑C01、比亚迪汉该怎么选?

比亚迪汉EV车内座舱采用围绕式设计,搭载了12.3微暇的全液晶仪表盘和15.6英微暇大屏幕,支持360度大旋转,具有科技感,也有着还不错的人机交互体验,不外与搭载了8155芯片的零跑C01相比,在流利度方面自然有差距。汉EV车箱内部大面积用了皮质包裹,十分细腻精美,在车箱内部空气感和奢华感的营造十分出色,完全不虚传统的奢华品牌,只是偏向盘握持手感偏硬,内部填充物不够厚实。

两部车的车型内部气概与外观气概相同,C01简洁科幻,而汉EV则是运用了很多元素混搭来彰显出自己的奢华感。

中大型轿车乘坐舒适性无需多虑

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C01后排座垫填充物十分厚实,软硬适中,座垫的长度很长,顶配车型还可以电动调理座椅靠背的角度,调至最靠后时接近葛优躺的状态。不外C01的后排也没那末“神”,小编一米八五的身高在后排坐着会有点憋屈感,尤其采用了大溜背的设计使得头部空间所剩无几,C01将顶部横梁前移让后排乘客的头部处在后玻璃的下方,以此来“偷”出更多头部空间。但对于小编的身材来说是无济于事的,连结正常坐姿的情况下已经是顶到了玻璃,对于身材比小编瘦小的乘客呢,这“偷”出来的空间还是有意义的。总体而言,C01整体乘坐舒适性是属于上乘的,只是空间稍微有些对不起这个尺微暇。

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汉EV和C01一样,整体空间稍微有点对不起中大型车的这个定位,小编在前排调剂好舒适的驾驶坐姿,再进入后排乘坐时腿部的空间仅剩四指左右,且座垫高度偏低,连结正常坐姿时,大腿前端得不到支撑,略有悬空。虽然也采用了小溜背的设计,不外在头部的空间比起C01来说还是丰裕很多。汉EV的座椅填充物较为厚实柔软,与C01相同在顶配车型也带有第二排的座椅靠背角度调理,整体乘坐舒适性还是可圈可点的,不输BBA的中大型车。

驾驶气概相似

性价比超高的纯电C级车!零跑C01、比亚迪汉该怎么选?

说说底盘吧,C01用了前双叉臂后多连杆的配置,纯舒适调校和足够长的悬挂行程,在低速过一些细碎以及坑洼、小升沉路面时,整部车处置的很是爽性爽利,没有太多过剩的小动作,对于细碎的小震动过滤的也到位,隔断感很强,十分舒服,甚至有些许高级感。而且得益于CTC电池底盘一体化的架构,C01开起来整体性也十分强。

可是当车速进步至60km后,首先最大的感受就是风噪,A柱会有“呼呼”的风声,速度再往上加这个“呼呼”声会十分夸张,一度让小编以为车窗没关紧。同样车速上来时,过一些升沉路面悬挂压缩之后的回弹处置的不到位,会有很多下过剩的晃动。

性价比超高的纯电C级车!零跑C01、比亚迪汉该怎么选?

汉EV虽然没有C01那末卷在前悬用上双叉臂,而是使用了麦弗逊悬挂,不外在铺装路面上行驶依然有着不错的厚重感,对于震动的过滤同样十分到位,与C01同样,都是以纯舒适为导向。汉的悬挂前段还是有韧性的,侧向的支撑比C01略胜一筹,在高速变线和大角度的匝道相比C01也有较为平稳的车身姿态。问题在当碰到持续坑洼或者不规整的路面时,车身会拉不住,悬挂压缩之后的回弹处置的不到位,稍微左右摇摆出现开船的感受,在后排的乘客感受尤为明显。

总体来说,两部车都是纯舒适性的调校,而且单机电版的动力输出同样的绵密平顺,极力贴合油车的感受,不会让人感应太蹿,保证了乘客的舒适性。

写在最后

性价比超高的纯电C级车!零跑C01、比亚迪汉该怎么选?

综上所述,这两部车虽然在定位和定价高度重合,可是各有各的上风和缺点,不外两部车都是我们自主品牌很是出色的产物,在很多方面已经可以媲美或者超越奢华品牌,这是使人十分自豪的。在国内新能源市场的延续内卷下,小编相信会出现更多性价比更高更完美的车型,补齐现有车型的缺点,真正成为传统奢华品牌的平替。​

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