在刚刚过去的2022年中，国内新能源市场在增速、体量及渗透率等数据层面带来了出色表现，无论是从车企发展还是消费者需求方面来看，均可谓众望所归；但与此同时，以省油、耐用为标签的日系车却遇到了不小瓶颈，再结合丰田汽车社长丰田章男在去年多次“炮轰电动车”的言论，不难看出其内心的紧迫感与危机感。 事实上，虽说丰田汽车作为燃油车时代的代名词，拥有着令人羡慕的品牌、技术和产品积淀，轻易放弃难免可惜，但从混动、纯电产品的布局上来看，丰田汽车也始终朝着迎合消费者需求的方向发展。除了已经上市的纯电SUV bZ4X，将于今年引入国内的最新第五代THS II双擎混动系统外，预计将于今年发布、基于丰田和比亚迪联合打造的纯电版埃尔法，更是令人颇为期待。  关于埃尔法在高端MPV市场的地位，想必大家均有所了解。细数去年上市的岚图梦想家、极氪009及腾势D9等车型，无不被网友赋予“纯电领域埃尔法”的期待，但即便以上车型的配置再高、质感再足，也很难改变埃尔法“平替”的身份。至于真正的纯电版埃尔法是什么样子，网络上的信息碎片可以作为参考。  先就渲染图来看，新车延续了埃尔法家族大气、稳重的设计语言，粗壮的前脸饰条、简约的车身曲线、以及传统的车门把手造型，并未带来太多彰显新能源车身份的元素；不过，细长的日行灯、贯穿式尾灯，仍带来了一定的新鲜感，对于专注于务实、好用的丰田汽车，以及埃尔法意向用户喜好来说，这可能已经是变化的“极限”了。 当然，新车到底长什么样，最终还要以官方公布为准；近日网上爆出新车或将基于“丰田与比亚迪联合打造”的消息，似乎颇有几分“风水轮流转”的意味。  毫无疑问，至少在国内市场中，比亚迪和特斯拉是市场体量最大、发展速度最快的“唯二”新能源品牌，它们的共同之处在于，均以发展技术为品牌主导方向，或掌握供应链体系、或不断压缩制造成本，具有明显优势。因此，纯电版埃尔法不排除将采用比亚迪电池及电控技术等，而比亚迪或许也是既愿意合作，又能保证品质与口碑的为数不多的首选伙伴。 丰田与比亚迪合作并非空穴来风。早在2019年，丰田与比亚迪便达成合作，次年3月，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，双方各持股50%，计划打造纯电轿车、SUV及其所需要的电池等，采用丰田品牌销售。可见，纯电版埃尔法或许是二者深入合作的结晶，至于其最终表现如何，有待今年新车首发后一睹为快。 结语：在高端MPV市场中，每台车都想当埃尔法，但鲜有车型能够望其项背。不过，新能源市场的到来，似乎给埃尔法的挑战者们一个千载难逢的机会，尤其是身披奔驰光环，率先采用比亚迪插混、纯电技术的腾势D9，展现出后来居上的潜力。高端新能源MPV市场会不会变天，等到纯电版埃尔法到来后基本便能有所定论。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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