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讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

汽车知讯 2023-1-16 10:45 Au: 汽车大家

Hello,大师好!我是Mogo

这月初国内的奢华车市场,有两条新闻:

其一,是仰望风风火火地来了。作为比亚迪高端品牌的亮剑之作,一款U8技惊四座,更是宣称要卖到100万。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

其二,是讴歌冷冷僻清地走了。中文官网正式下线,一点点擦去了自己存在过的痕迹。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

实在讴歌和比亚迪,有一些相似的地方。它们都是母品牌功成名就之后,想方想法更进一步的产物。

既然如此,讴歌能为仰望提供什么样的经验与教训呢?


买奢华品牌

买的是什么

我们无妨先思考一个问题:我们买一个奢华品牌时,买的是什么?

买的是品牌

首先,我们是在为品牌的价值买单,确实是在买车标。而小小车标承载的是品牌价值,想让这个小小车标值钱,并不算轻易。

最好理解的,也是最稀缺的,是历史的积淀。对于一些老牌品牌来说,这也是它们最强大的壁垒。就像是奔驰,为啥我们感觉它奢华?是由于从一战前到现在,它都是一个奢华品牌。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

品牌的价值,也来源于社会的普遍认可。如欧洲品牌那如灿若星辰版的用户列表,如林肯、凯迪拉克持久作为美国总统的座驾。成为名人、政要的座驾抛头露面,绝对是一个奢华品牌最好的广告。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

凯迪拉克最好的广告

没有这些,也可以通过加入汽车赛事等缔造价值。在一场场角逐中的巨额投入,就是为了树立起我比他人更快、更强、更棒的形象。周末赢得角逐,周一赢得市场,是汽车品牌成功的传统路径。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

对于雷克萨斯这样的品牌来说,积淀也有另一种意义。日系品牌在全球范围内获得认可后,也就孕育出了雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪这样的品牌,它们的品牌积淀都来自于母品牌的转化。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

以为右边牛,才会感觉左边更牛

买的是认同

买奢华品牌,也是一个价值认同的进程。所以奢华品牌往往有着鲜明的“人设”,有着能让车主的自己的价值观获得彰显。所谓车成为身份的又一个名片,彰显着车主的品味、喜好。

比如在奔驰和宝马之间,开宝马坐奔驰的人设深入人心。虽然如今的宝马已经变得越来越舒适,国产宝马也没有进口宝马的生硬,甚至很多级别,宝马的后排都要比奔驰舒适。但宝马,仍然代表了车主更加向往自己把握偏向盘。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

比如路虎,虽然如今的路虎大部分车型也变得城市化,舒适和奢华已经盖过了原本的越野硬汉形象。可是,选择一台路虎,仍然是心里深处追求更多田野的表示。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

又比如沃尔沃同样个性鲜明,通过深入打造自己的平安人设,自然选择沃尔沃的车主也会带入顾家的形象。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

买的是一台车

任何无形的价值,终极都要承载在一台台有型的车上。所以一个奢华品牌的成功与否,最重要的还得是产物。奢华品牌,自然要卖奢华的车。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

奢华品牌,设计也更有辨识度。具体到面向公共市场的车型,奢华品牌往往也有着别具一格的设计。正如宝马标志性的双肾格栅,无论时代如何变化,你都能认出哪台是宝马。他人认得,也自然能侧面体现出车里你的成功。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

奢华品牌在用料、配置方面也舍得下本。要用制造难度高的实木装饰,座椅要用精美但不易调养的皮革。配置上要布满各类细致琐碎而不见得实用的装置,或者具有深刻记忆点的配置。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

大部分奢华品牌虽然乍一看和普通品牌的差距已经不大,但见到实车后的视觉观感、触感、驾驶感受都能带来纷歧样的感受。哪怕是一些网络上被吐槽很多的车,实际感受下,也确实强于普通品牌很多。


讴歌的经验教训

讴歌虽然退出了中国市场,但在大本营美国,还算过得不错。这个品牌身上既有值得仰望等品牌学习的经验,也有值得鉴戒的教训。

讴歌的成功经验

讴歌品牌可是第一个走向北美的日系奢华品牌。1986年的时候,讴歌就诞生了。1987到1988年,持续两年连任北美进口奢华品牌冠军。1994年,上市仅8年后,讴歌在北美市场总销量就突破了百万台。

讴歌是在母品牌本田成功根本上的成功。在美国市场的成功条件,是日系品牌在七八十年月在美国市场的备受认可。在此根本上,大量本田车主在认可了本田的根本上,升级到高级的本田——讴歌,也就顺理成章。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

讴歌也曾有过开创性的产物。2000年推出的MDX,就是第一款三排七座的中大型SUV,并首次搭载了日后讴歌看家的SH-AWD四驱系统。靠这两点,在北美市场大获成功。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

讴歌在北美也进行了大量的品牌扶植,比如本田神车,东瀛法拉利NSX,在北美就挂在讴歌旗下销售。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

在北美的赛车运动中,也常见讴歌的身影。北美地域最高级别耐力赛IMSA中,讴歌更是屡屡夺冠。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

而走出北美在中国市场,讴歌留下的就是教训了。

讴歌的失败教训

讴歌缺少历史,这是新兴奢华品牌的硬伤,没有法子。作为一个奢华品牌在中国市场,讴歌缺少可以讲起的故事。神车NSX在国内本就缺乏认知,也归于本田和讴歌无关,在北美介入的赛事在国内也没有影响力。

讴歌也一直缺乏鲜明,有记忆点的人设。讴歌自立的人设在于切确,Acura就来自于拉丁语Accuracy(切确)一词,讴歌的车标就是一支代表着”切确“的圆规。SH-AWD四驱、行星齿轮10AT变速箱、PAWS四轮精准转向等则是这小我设的具象化表达。但这小我设过于抽象,难以在公共中获得普遍的认知。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

更重要的是产物层面,讴歌缺乏旗舰车型作为标杆。讴歌从未研发过真正的旗舰级车型,染指大型轿车。现如今的产物线中,最高真个旗舰车型局限于中型SUV和中型轿车,这一点甚至不如拥有QX80的英菲尼迪。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

讴歌的用料、配置、设计也不够奢华。讴歌车型无论外观还是内饰,都已经有些守旧。既没有奢华品牌的用料做工,也没有在新时代加入足够的潮水科技元素。除了机械层面的SH-AWD,也缺乏可以作为谈资的配置。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

实在讴歌类似的品牌,在国内市场已经有了很多。大部分所谓高端品牌,都有着类似的问题。那末,仰望呢?


仰望有希望

现在的比亚迪,就和七八十年月的日系品牌一样,士气正盛。不出意外的话,它将加冕2022年中国汽车市场销冠,从合资品牌手中夺回这个宝座。而且,背后是消费者对于比亚迪品牌的高度认可,不是简简单单用低价还销量。比亚迪推出一个真正的高端品牌,已经有了杰出的根本。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

落实到产物层面,比亚迪仰望U8设计虽然有争议,内饰也还没公开。但单单一个易四方技术,就已经足够炸裂。单靠这个,就将越野带入了一个全新的时代。很多功能不但仅是在自主品牌中,在全球范围内都是突破性的,具体可以看看我们前两日的文章。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

这样的故事,让人不能不想起昔日的雷克萨斯。在讴歌、英菲尼迪诞生的同时,丰田也起头了自家的奢华品牌计划。分歧的是,那时的丰田选择从零起头打造一台全新奢华轿车,终极的成果是最晚面时却全面超越那时所有奢华轿车的LS400。一举在奢华品牌中站稳脚跟,将讴歌和英菲尼迪两个老乡甩开。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

当前两年沸沸扬扬的高端浪潮来袭时,比亚迪毫无波涛。而憋了这么多年带来的仰望,确实一鸣惊人。虽然这台车还有很多奥秘,仰望要想真正获得成功也还有很长的路。


讴歌走了,却给100万的比亚迪仰望留下经验教训?

年内这台车就将上市,让我们拭目以待。


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