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一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

汽车知讯 2023-1-16 10:52 Au: 汽车大家

Hello,大师好!

元旦刚过不久,比亚迪就为中国品牌粉丝们带来一份厚礼,发布全新高端品牌仰望的同时,也带来了新品牌首款车型——定位硬派越野SUV的仰望U8。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

除了硬派越野车的定位,仰望U8的百万元定位可以说更具话题性,究竟今朝比亚迪体系内的主销车型中,定价最贵的腾势9顶配也不到50万。而全新品牌的首款车型,定价直奔百万元以上,确实让人很震撼。

今天我们就具体来聊聊它的技术突破,看看百万级定位的背后,到底有哪些支撑?


仰望U8是怎样一台车

今朝比亚迪对仰望U8的具体信息公布得还很少,包括车身的尺微暇参数,也只提供了大要数据。不外今朝已经可以确定的是,仰望U8的级别定位是大型SUV,在硬派越野车范畴,这个级此外车型可以说很是稀缺。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

发布会现场,体量感十足

比如我们比力熟悉的几款硬派越野车型,奔驰G级、路虎卫士以及丰田兰德酷路泽,定位都是中大型。自主品牌中硬派越野车的代表——坦克500,定位也是中大型。相比之下,车长跨越5.3米、车宽达2米的仰望U8,体量上确实大了很多。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

一众硬派SUV的尺微暇都最少比仰望U8小一圈,定位奢华大型SUV的奔驰GLS,也比仰望U8短了很多。固然,假如抛开外观套件和外置备胎,仰望U8和奔驰GLS的体量,可以说比力接近了。

论硬派SUV,坦克500已经取得了不错的口碑,论大型高端SUV,理想L9单月销量已经到达了万辆级别,而这两款车型的售价,都仍在50万元内。仰望U8的大型硬派SUV定位虽然很罕有,但它定位直奔百万元以上,靠的必定不止是“硬派”和“大型”。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

真正让仰望U8定位百万级的底气,是以“易四方”为代表的一整套焦点技术,以及基于这些技术实现的一系列具有倾覆性的功能和性能。


黑科技“易四方”

究竟是什么

仰望U8在发布会上展示的各类“特技”,包括原地掉头、相信很多小伙伴都已经看过了。视频展示可以说相当震撼,让人直呼倾覆行业。仰望U8所展示的一系列“逆天操纵”,都是基于比亚迪名为“易四方”的四机电驱动技术。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

也就是说,仰望U8的四个车轮是别离由四个机电自主驱动的,而且是可以支持向前、向后偏向的矢量驱动,这就和市面上绝大大都车辆大不相同了。

首先是燃油车,非论是先驱、后驱还是四驱,根基都是通过变速箱、差速器、半轴、传动轴等机械部件传输动力,动力源都来自发动机,车辆难以对每个车轮进行零丁精准的控制。至于四驱、ESP车身稳定系统的实现,也是基于机械结构配合传感器和电子设备的控制来间接实现的。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

至于电动汽车,动力源酿成了电动机,相比燃油车省掉了复杂的变速箱、传动轴等机械部件,但驱动车轮的本质没有变化。单机电车型只能驱动两个车轮,双机电车型可以实现四驱,可是都无法对零丁车轮进行自主控制。即即是具有三个机电的特斯拉Model S Plaid,主要目标也只是为了极致的加速性能,在功能上并没有太大突破。

而具有对每个车轮的自主矢量控制能力后,仰望U8就像是买通了任督二脉,一系列在传统汽车上无法实现、甚至难以想象的功能,在仰望U8上都变成可能:

横向行驶

仰望U8的发布会上,新车是通过横向移动到展台中心完成亮相的,对照原地掉头,横向移动的震撼水平可以说有过之而无不及。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

四轮自主驱动的“易四方”系统,是实现横向移动的焦点之一,它可以让前后轴的轮胎以相反偏向转动,不外细心的小伙伴也能发现,发布会上展示车辆的轮胎很是特别,明显并不是常规轮胎,而是在物流车和特种车辆中普遍使用的麦克纳姆轮


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

也就是说,横向移动在仰望U8上大要率是不会量产的,麦克纳姆轮并不适合日常汽车的使用,今朝主要应用于机械人等范畴,而常规轮胎则很难实现横向移动。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

比亚迪在发布会上展示这个动作,更主要的是直观展示四轮自主驱动的能力,以及未来有可能在特殊场景实现特殊功能的潜力。

原地掉头

对照横向移动,仰望U8展示原地掉头时采用的轮胎,就是我们熟悉的样子了。这意味着原地掉头这项功能,是极可能会出现在量产版本中的。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

实在在大约半年前,奔驰的电动大G(EQG)就展示过原地掉头,实现方式和仰望U8也类似。也是基于四轮自主驱动机电来实现,不外对照之下,EQG和仰望U8所展示的效果还是有明显区别。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

EQG的原地掉头,都是在磨擦力较低的土路、草地上实现,而仰望U8除了发布会展台演示外,也发布了在水泥路面操纵的视频,而比亚迪也宣称,仰望U8能在土路、草地、沙地、水泥路、沥青路等附着力分歧的各类路面实现原地掉头,实现场景比奔驰EQG普遍很多。

除此之外,奔驰EQG进行原地掉头时,旋转速度很是快,而仰望U8展示时却很是缓慢、平稳,这意味着仰望U8对四个车轮的自主控制要加倍细腻,背后实在正是比亚迪在机电功率、车辆传感器及电子控制法式等等范畴的性能和功力。

高速爆胎连结稳定行驶

对于大大都消费者来说,横向行驶和原地掉头的实用意义都不大。不外比亚迪研发四机电驱动技术的初衷,并不是为了实现花哨的功能,而是和每一个汽车用户都息息相关的范畴——平安。这方面体现最直接的,就是仰望U8的单轮高速爆胎连结稳定行驶的能力。

高速爆胎的危险,大师应该都有所领会,对于普通乘用车来说,在时速跨越100km/h的高速状态发生爆胎,会有很大要率出现失控、翻车、车毁人亡的悲剧。而仰望U8却能够在时速120km/h时,发生单轮爆胎依然连结稳定行驶。演示视频中的车辆,在爆胎后甚至没有出现明显的偏向偏移,始终连结在原有车道内行驶。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

仰望U8实现这一点的根底,同样是“易四方”技术。在发生爆胎时,爆胎车轮阻力骤增、破坏整车平衡时,车载电脑会按照传感器的数据,以每秒1000次的频率对剩余三个轮胎的扭矩进行调剂,进而对车身姿态实现抵偿干预,从而保证车辆继续稳定行驶。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

在此之前,防爆轮胎对于避免高速爆胎严重事故有一定的效果,可是像仰望U8这种依靠四轮机电自主控制来应对爆胎事故,也是汽车平安范畴一项重要突破。

涉水漂浮行驶能力

除了爆胎稳定行驶之外,“易四方”技术在平安范畴的另一个突破,就是涉水后的漂浮和行驶能力了。

“易四方”四机电控制系统通过对四个车轮进行分歧巨细、分歧偏向的扭矩输出,就能发生一定的涡流,进而让车辆在漂浮状态。也能实现前进、倒退和转向,虽然速度很慢,但车辆能在这种状态下自行脱困,就是关键时刻的救命神技了。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

自己无需进、排气的电动汽车,在涉水层面就具有了自然上风。在保证电池、电气系统密封性的条件下,电动汽车涉水潜力就比普通燃油车高很多。此前郑州暴雨时期,就有特斯拉平安通过深水路况的案例。

定位硬派SUV的仰望U8,就在防水性上下了更多功夫,官方宣称防尘防水性能到达了IP68,也就是今朝旗舰级手机普遍到达的水平。有了这样的防水性能,仰望U8即使在涉入深水、车轮离地,车辆依然能连结一按时间的平安漂浮,而不会迅速漏水沉底。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

高速过弯、雨雪路面的稳定行驶

我们知道四驱车型除了烂路通过能力外,在雨雪湿滑路面,也能具有更强的稳定性和抓地力,而这依靠的是部分车轮出现打滑时,对打滑车轮进行制动来实现的,整体来说是属于出现打滑后的被动应对。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

而仰望U8的四机电自主控制,则可以加倍精准、直接地控制零丁车轮的扭矩输出,响应速度和调理范围,都比传统四驱车辆要优秀很多,非论是雨雪路面,还是弯道的高速行驶,仰望U8的稳定性和操控极限,都有明显提升。

不依靠转向、制动系统

实现转弯和刹车

我们知道传统车辆的转向依靠的是转向机,而刹车依靠的是制动盘、刹车片等制动系统,仰望U8常规状态也是如此,但它的四机电自主控制系统,也可以通过对车轮扭矩输出的控制,实现转向和制动。

转向功能我们从原地掉头就能体会到了,而对于日常行驶,仰望U8固然还是主要依靠转向机来实现转向。通过对车轮的零丁控制,仰望U8可以明显提升转弯的灵活性。在不依靠四轮转向系统的情况下,仰望U8实现了12米以内的转弯直径。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

至于制动功能,实现原理也很简单,直接由机电向车轮输出反向扭矩便可以实现。官方宣称操纵机电的制动,可以实现1个G的减速度,时速100km/h的刹停间隔,能做到40米,已经到达了传统制动系统的常规水平。

固然,这种操纵对于轮胎及其它机械部件的损耗会很是大,并不具有较强的实用性,但它确实给我们带来了庞大的想象空间。

强大的加速性能

对于电动汽车,加速性能原本就是自然上风,而采用了“易四方”技术的车型,除了更多机电带来的加持外,其机电自己的性能也很是突出。

按照官方信息,易四方平台系统中,单机电的峰值功率到达了220-240kW,扭矩则到达320-420N·m,同时机电最高的转速高达20500rpm,一套系统集成起来,在车辆上就实现了跨越1100匹的最大马力。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

如此强的动力输出,在仰望U8上能实现3秒级加速性能,此外比亚迪也带来了定位超跑的U9,而这款车基于“易四方”动力系统,0-100km/h加速成就到达了2秒级。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

以上就是“易四方”四机电自主控制系统,所能够实现的焦点功能和性能,而这些都还只是它投入量产前的早期功能,四机电自主控制技术,在越野、平安、性能等各个范畴,都还有很多潜力值得挖掘。

而且,越野是个复杂的工程,易四方也不是万能的,还需要很多子系统的支持。比如这段时间晚上热传的仰望U8深陷泥地的视频,就是错误选择了轮胎的同时,进入到极为危险的河滩,并不是说易四方就是花拳绣腿。


写在最后

得知首款车型仰望U8直接瞄准百万元以上,确实大感意外。但随着对新车、新技术的领会,比亚迪确实让我们看到了背后的底气。中国品牌冲击高端,一直困难重重,而直接冲击百万元级别超奢华的范畴,难度可想而知。

让人欣慰的是,仰望首款车型亮相后所展示的焦点上风,并不是尺微暇、空间、功能、配置等可以堆砌实现的低端上风,而是直接拿出了具有倾覆性的一整套新技术和一系列新功能。以技术为立身底子,让我们看到了仰望在百万元以上市场成功的希望。


一出手就要100万,仰望U8的底气是什么?

而对于和广大消费者息息相关的普通家用车,比亚迪此次展示的四机电自主控制系统,也让我们看到了未来电动汽车可能实现的一些突破。随着技术的成熟稳定,车轮自主控制技术也有望下放到普通家用电动车上,假如比亚迪能真的率先实现这一点,它在汽车行业的倾覆性意义,实在要比冲击百万元高端市场,还要深远很多。

对于仰望U8这款车,以及“易四方”这一套新技术,你是怎么看的呢?


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