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比亚迪秦plus车主的真实用车体验,全是干货

新能源车 2023-1-16 10:09 Au: 新能源观察员

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比亚迪前段时间公布受新能源补助滑坡的影响,全系车指导价全部上调,秦plus的指导价上涨了2000元,如今新能源车如此火热,到底该不应入呢?

今天聊一聊比亚迪秦plus的用车真实体验。


比亚迪秦plus车主的真实用车体验,全是干货

坐标江苏,2022年10月国庆假期后提的车,秦plus120km尊贵,一直敦促4s店(等车时间两个月,现在买应该不需要等太久),提车至今已有三个月。买车前在雷凌双擎,长安univ和秦p之间纠结了很久,终极选了秦p,三个月的感受是买了一点不后悔,比亚迪卖的好是有事理的。下面罗列一些大师比力关注的点。

1.油耗

油耗自不必说,由于秦是插电混,日常通勤可以做到完全不需要用油,我的工作通勤单程8km,市区行驶,用纯电大要只要四天充一次电(还不是电用光的状态),我没有装充电桩的条件,从家里引出来的线充电,18kw的电池,一次从0布满,假如是谷电,大要只需要六块多。我提车后加满了一次油,三个月行驶总里程1298km,油量还剩46%,这还是在最近泰半个月都没有充电,强制保电磨发动机的情况下。hev模式油表之前显示最低油耗0.1L。对于油电混动车来说,路况越堵,越能体现出省油的上风。


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2.底盘

比亚迪被吐槽最多的就是底盘,确实底盘是个弱项,这款秦P的底盘是油车改的,行驶感受稍微有点松垮,但对于非专业人士来说,完全可以疏忽。后悬架是扭力梁,非自主悬架,有点偏硬,坑洼场面车内晃动有点大,不外我大多是城市路况,几近没啥影响。

3.仪表盘

仪表盘也是一个槽点,巨细可能都比不上一些电动自行车,车辆信息根基上都在这一块仪表盘上显示,买车那时确实感觉小,三个月下来反倒毫无感受了,完全能够接管。


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4.座椅

仿皮运动座椅运动感有了,缺点是夏热冬凉,仿皮座椅都这样,不外秦的这款座椅没有透气孔,夏天坐上去比力闷,特别是后背,爱出汗的人后背必定会闷湿了。

5.空间

这款秦的整体车内空间说大不大,说小不小,车型有点溜背的设计,后排的头部空间略小。我是170cm的身高,坐在后面还挺宽松,一米八以上的大个坐后排,后排空间会有点狭隘。


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6.噪音

网上说这款车由于是佳通轮胎,胎噪极大,我的感受是能接管,没有特别强烈的感受。风噪没有太大,隔音效果也还行,也没有感觉隔音效果差。网上说的车内异响,我是一点没感受。

7.外形

我的感受秦p的外形中规中矩,不缺时尚,有点仿奥迪的设计,同事都说都雅。比起一些轿跑,外观感受还是更务实的。龙骨大灯,贯串式后尾灯,夜晚的颜值又要上升一个段位。


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8.动力

这款车的百千米加速是7.9秒,拥有两套动力系统的秦P,动力这块绝对是上风,而且对于电车来说,原本平顺静谧就是优点。绿灯起步,轻松甩开其他油车没有一点问题。

9.配置

比亚迪比力务实,本钱都花在了刀刃上,所以120km丐版配置一般,没有360全景导航,没有后视镜一键折叠,没有电动座椅调理,一键开窗但没有一键升窗,而且只有四个喇叭。


比亚迪秦plus车主的真实用车体验,全是干货

总体来说还是推荐大师采办的,油电混动解决了长续航的焦虑,又能给出电车体验感,还是挺香的。2023款秦p将仪表盘设计的更大了,仿皮座椅改成有通气孔的了,总的体验又有提升。

大师还有什么用车问题,可以评论区交换。


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