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比亚迪宋系列最低调MPV,宋MAX为何会被人遗忘,空间还是车门?

新能源车 2023-1-16 10:08 Au: 新能源汽车

知嘹汽车/阿伦

2022绝对是比亚迪在汽车市场获得大满贯的一年,新能源乘用车销量到达186.34万辆,同比增长了208.64%,这样的成就不但超越了比亚迪2022年头制定的150万方针,同时还以超越特斯拉50多万辆的成就,重回全球新能源销量第一的位置。显然,这个曾经被同行们都以为是怪咖的车企,如今已然成为了中国自主品牌的领头羊。



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在比亚迪王朝和海洋两大车王中,宋家族作为比亚迪最走量的车系,2022年累计销量到达

47.81万辆,单宋PLUS系列销量就来到36.5万辆,然而在“宋家无弱将”的布景,比亚迪宋MAX却少有被人提及过,即使将该车放在MPV销量榜单中也少有进入过前十。



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必须认可,MPV对照轿车、SUV市场确实略显小众,但安身比亚迪宋MAX产物实力来看,该车仍有庞大的升级空间。那末假如比亚迪要对宋MAX进行升级,大要率会在哪几个方面着手呢?



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1.动力

今朝比亚迪宋MAX采用了和宋PLUS DM-i相同的1.5L混动系统,依照电池巨细8.3/18.3kWh版天职别对应51/105km,最大功率别离为132/145kW。



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依照今朝比亚迪宋PLUS DM-i销量主要集中在1.5L混动和1.5T混动两个区间来看,新款宋MAX在更大装载需求下,完全可以取消1.5L低功版,增加动力更强、续航加倍公道的1.5T混动系统。



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与此同时,安身于未来比亚迪将进一步进步品牌调性布景,新款宋MAX可以增加配置更高的四驱版车型供消费者选择。固然基于比亚迪宋系列整体价格会连结在20万元以内,加上宋系列要为高端车系让步,因此宋MAX推出DM-P版本车型几率并不会太高。



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2.悬架系统

进入2022不难发现,比亚迪整个王朝品牌正在快速上升阶段,以比亚迪汉为例,在2022年4月就推出了定位更高的创世版,加上今朝比亚迪已确定未来汉系列会增加前双叉臂版本车型,因此比亚迪宋MAX未来在底盘方面也将迎来一次升级。



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基于现款宋MAX前麦弗逊后扭力梁非自主悬架的结构,新车大要率会将后扭力梁改成多连杆自主悬架。固然虽然多连杆自主悬架对于空间的操纵率并不及扭力梁,但从车辆舒适性和车辆稳定性两大角度来看,更改多连杆自主悬架确实会拥有更大的收益。


3.车身尺微暇

车身尺微暇作为中国汽车品牌车型每次升级的必备项目,假如比亚迪要对宋MAX进行升级,同样绕不开对车身尺微暇的提升。



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今朝比亚迪宋MAX车身尺微暇为4710/1810/1690mm,轴距为2785mm,在升级后车辆大要率会加长和增高,轴距直接往2.8M偏向挨近。这点并非空穴来风,究竟在传祺M6轴距已然到达2810mm的情况下,宋MAX想要继续连结市场上风,必定要往长轴距偏向发展。



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4.后排开门模式

最后一项升级点即是后排开门模式的调剂,整体来说就是将传统平开门设计改成侧滑门设计,一方面能够下降车辆的制造本钱,另一方面还能提升车辆的仪式感。



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固然,从实用性和市场定位角度来看,比亚迪宋MAX完全可以采用右侧侧滑门,左侧平开门的设计,在右侧可作为贵宾通道的同时,左侧更大的开门角度,能够让宋MAX连结高装载性的车辆特征。


说到最后:

比亚迪旗下无弱兵,随着2023年新能源国补政策的取消,比亚迪想要在新的一年想要继续连结上风,确实需要针对现有车型进行一波强化。固然,从今朝比亚迪宋MAX安身于新能源市场且车辆定位在14.78~17.48万元价格区间来看,暂时位于市场空缺的比亚迪宋MAX,仍有充沛的时间进行调剂。

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