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试驾奇瑞小蚂蚁,更有实际意义的电动车

出行小帮手(稿源) 2023-1-13 14:36 No.1638

2个月前,试驾奇瑞新能源的无界Pro时,同行者说,她身边已有好几个人买了小蚂蚁。这句话引起我的兴趣。于是借来一辆,体验几天后,不禁感慨:这才是更有实际意义的电动车呢。

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  之所以产生这样的感慨,是因为,幼时看科幻,说未来的交通工具都是原子能,非常小、特别轻。后来进入汽车媒体,从欧洲工程师那了解到,他们心目中未来的汽车,除了不是原子能,其余都跟科幻里说的差不多,就连基础结构都发生了变化,车身材料也从金属变成复合。

  事实上,如今的电动车,看似新颖,思路与燃油车如出一辙,并无创新。尤其是那些自重2吨多、身材庞大的电动SUV,难免有挂羊头、卖狗肉的嫌疑。因为这种车与环保背道而驰。与其买它,不如买辆大排量的燃油车,一是便利,二是安全。毕竟,能掏出四五十万买车的人,恐怕大都不会在乎购置税的减免、也不会在乎限行,更不会特别在意油价与电价的对比。

  我认为,在真正的新能源还没出现之前,微型电动车是非常理想的解决方案。它的重量轻,具备环保意义;它的体积小,在城市里很占便宜。有人嫌微型电车续航短,但也足以支持三五天的上下班。正因为这几条,作为日常代步工具,它显得非常合适。由此,我发出“这才是更有实际意义的电动车”的感慨。

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  其实,用不着我感慨,市场已经有了实际行动——某微型电动车在刚刚过去的2022年,每个月都能卖出三五万辆,业绩非常棒。那么,奇瑞新能源的小蚂蚁在各方面的表现,究竟如何呢?

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  首先看看外观。

  它的模样有些卡通,挺乖巧、也挺可爱。非常适合年轻人、尤其是年轻女性。但我认为,即使年龄大,家里的第2辆车如果是它,恐怕也会有年轻几岁的感觉,因为它会带来清爽与活泼,能让您的心情变得愉悦。

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  车头部分,上圆弧、下方正的对比非常有趣。日间行车灯分为2个部分,下方的竖道状更有设计感,与边框搭配的很漂亮。机仓盖并非燃油车常见的支起,而是整体取下,机仓里的东西不多,主要是12伏蓄电池、空调压缩机、散热器、制动总泵。

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  车身侧面有2道筋线,营造出一些型面变化。我觉得更大亮点是黑色边框的处理,带来很强的时尚感。另外,在配置表里,该车并无车顶行李架,可我试驾的这辆有,不知是不是选装的。

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   车尾部分的左右两侧,各有一道粗大的黑色造型,延伸到整个车尾下部。这个新颖的设计,为整车的视觉效果,添了许多彩儿。

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  车尾底部是一块银色护板,与之对应的车头底部,是黑色设计。多数车的前后装饰往往保持一致,小蚂蚁的这种做法虽然没有遵守“常规”,但看上去的感觉挺不错。

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  尾灯造型很简单,点亮后的效果挺醒目。

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  尺寸方面,长、宽、高分别为3200×1670×1550毫米,轴距2150毫米,整备质量950-1005千克。车身颜色除了本次试驾的粉+白,还有黑+白、青+白、绿+白、黄+黑、红+黑,以及白色、灰色,共计8种。

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  底盘方面,前后均为麦弗逊式独立悬架。除入门级后轮制动是鼓式以外,其余各款的前后车轮,都是盘式制动。配备15英寸轮圈,轮胎规格175/60R15,无备胎。

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  接下来看看内饰。

  钥匙方面比较保守,就是个普通的遥控钥匙,没有无匙进入,也没有隐藏式门把手。对于后者,我认为是件好事,起码用着方便。至于单车门的设计,好处是开口大,不仅进出方便,看着也特痛快。

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  我试驾的这辆车,内饰叫专属魅惑粉,搭配罗兰紫深空内饰,跟它的外观一样,显得很干净,非常适合女孩。除此之外,还有蓝色、红+黑,以及多种个性化定制颜色。

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  在微型电动车里,小蚂蚁属于定位比较高的,内饰材质自然也会随着价格同步升高。比如刚才说的车门,内饰板手扶部分是皮质;下图所示的前端顶部,也是软材质。前端的面板是硬材质,但施以钢琴般的烤漆,一切都处理的很精细,与定位经济的微型电动车,差异很大。

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  内饰布局很简单,但并无某些微型车所表现出来的那种简陋感。色彩搭配犹如童话,令人赏心悦目。

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  皮质多功能方向盘是标准配置,上下可调,握感还可以,按键手感也不错,左手按键控制音响、右手按键控制空调,后者的设定与习惯不符,需要适应一下。事实上,中控台上有空调控制键,不知为何在方向盘上还要再来一套。

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  仪表盘是一块彩色显示屏,左右各有两道弧线,分别用于功率、转速、电量、车速的显示,显示效果挺好,条理分明,阅读很容易。

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  中间位置是行车电脑显示屏,通过按动下方的2个按键,选择显示内容。

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  中控屏分为10英寸和10.4英寸两种,仅看尺寸差异很小,但其实两种屏的功能不同,10.4英寸屏增加了车联网、语音控制、导航、路况显示,等等。

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  中控屏里的功能,与同级车相比,差异不大,时下流行的各种内容,基本齐备。

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  倒车雷达与倒车影像,是标准配置。我试驾的这款,还增加了360度全景影像,但精细度比较普通,算不上高清。

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  中控屏里的车辆部分,分为车况信息、车身设置、动力设置、智能辅助和空调设置。下图所示界面,是其中的动力设置,可以进行能量回收的设定(分为5级),以及长程续航、驱动防滑、坡道辅助等内容的选择。

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  驾驶辅助方面的主要内容,是并线辅助、自动车灯、倒车预警、开门预警、盲区监测,但不是标准配置,高配才有。

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  娱乐功能比较齐全,包括收音机、在线电台,等等。让我略感意外的是,当我用语音说出“请播放天鹅湖”后,柴可夫斯基那经典而优美的曲子,一首接一首地呈现出来。在过去2年当中,每次试驾我都会说这句话,可有些10多万、甚至20多万的车,都无法做到如此快捷、顺畅。

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  中控屏的下面,是空调控制面板,其中的实体键是2个旋钮,风量与温度各一。

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  前端的副驾一侧,没有手套箱,取而代之的是个储物槽。中间平台比较窄,位置较低,台面上依次排列着储物槽、杯座、挡位控制旋钮、驻车制动、无线充电位。

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  其中,杯座是个单杯座,如果两人各自都有一杯水,恐怕就得一个人把水杯放在车门储物槽里。值得称赞的,是杯座里用橡胶做了4个“小鼓包”,弹性很大,可以很好适应不同规格的杯子或水瓶,将它们牢牢固定在杯座里,不会东倒西歪。

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  杯座所在部分的下方,是镂空的,有12伏电源和双USB接口。

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  中央扶手位置较高,对手臂支撑很有力。它的下方,是驻车制动与双闪灯的按键,以及手机无线充电位。

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  皮质座椅是标准配置,部分车型的驾驶席,增加了电动4向可调——前后和椅背可调,高低不可调。虽然是微型车,但用不着担心它的前排空间,只要不是姚明那样的个头儿,乘坐就没问题。对此,我量了一下:宽1270毫米,高940毫米,椅面进深500毫米。

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  副驾的电动调整是标准配置,在椅背顶部的左右两侧,各有一组按键,按下,座椅就会往前移动,便于人员进出后排。

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  微型车的后排座,往往起到应急作用。毕竟,受限于车身尺寸,后排不可能有好的空间表现。据我测量,宽1120毫米,高890毫米,椅面进深420毫米,椅面距地板230毫米。

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  当第2排座椅处于使用状态时,后部的行李空间非常小,最大进深270毫米,高约450毫米。

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  我用摄影包和一个小型双肩背试了试,刚好能装下。如果背包再大一些,就无能为力了。

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  第2排座椅的背后,有根拉带,拉一下,椅背便向前倒下,空间一下子扩大许多——长1050毫米,宽890-1170毫米,高700毫米。这时候,别说双肩背了,就是一台带包装的滚筒洗衣机,也能轻轻松松地搁进去,还有许多富裕。

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  中高配车型增加了全景天幕,前后各有一扇遮阳板,对开。天幕虽然不能像天窗那样可以敞开,但在阴天时打开遮阳板看看天空,多少还算有些乐趣。

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  最后看看驾驶。

  动力是一台永磁同步电机,位于后桥,后轮驱动,最大功率30千瓦,最大扭矩120牛米,最高时速100公里,0-50公里加速6秒。续航分为301和408公里,我试驾的是前者,三元锂电池容量28.8千瓦时,百公里耗电9.4千瓦时。此外,部分车型的电池分为三元锂和磷酸铁锂,续航一样,价格也一样。

  试驾中,最主要的感受是轻便,行动灵活。尤其在北京的小胡同里,恐怕是它最能展现优势的地方。许多看似狭窄,汽车难以通过的巷子,在它面前都不算事儿。当然,我所说的轻便,还包括良好的行驶质感。它的马力并不大,但一来是电机,本身就具备起步快的优势;二来是全铝车身,有些部件还采用了复合材料,从而使它“身轻如燕”。如果您担心车速高时会不会飘,当然不会,因为底盘上吊装着沉重的动力电池。

  当然,它毕竟是辆微型车,风驰电掣与弯道性能,都不是它的专长。对激烈驾驶有需求的,就不该考虑微型车,最起码也得是辆入门级的性能车,哪怕是非常业余的那种。小蚂蚁的专长,是让您在舒适的氛围中,日常代步。关于这一点,我认为它做的不错,尤其是加速时的线性,很平稳。

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  另一个可以带来舒适感的,是噪音。我感觉车内挺安静,只可惜试驾全程位于北京市区,车流密集,无法进行噪音测试。只是在停车场里,看了看它在静止状态下,车内噪音是36分贝。作为对比,去年6月试驾埃安AION LX时,静止状态的车内噪音是41分贝。

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  关于行动灵活的另一个具体表现,是寻找车位相对容易些。在一条小胡同里,停着许多车,我转了一圈,只看到一个挡子,因为里面有棵树,别说三厢轿车与SUV了,就是两厢轿车也停不下,而对于小蚂蚁来说,毫不费劲儿。

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  此次试驾,提车时是80%的电,行驶228.4公里后,还剩下2格电,续航里程显示28公里。该车续航标定301公里,考虑到不是满电,再加上又是冬季,试驾那几天,中午最高气温是零下5摄氏度。所以我认为,这个表现还可以。

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  续航301公里的部分车型,动力电池分为三元锂和磷酸铁锂,价格一样,但容量不同,三元锂是28.8千瓦时,磷酸铁锂是29.2千瓦时。续航408公里的车型,只有三元锂电池,容量40.3千瓦时。充电方面,具备直流快充与交流慢充。前者30分钟可充至80%,后者使用家里的220伏电,需9个小时。如果住家具备充电条件,也可以选装6.6千瓦的充电机,将交流慢充的时间缩短至5小时。

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  亲身感受之后,可以做出2个总结。

  第一,在微型电动车里,小蚂蚁的外观很时尚,内饰很精致,里里外外都有些档次感,驾驶中的质感同样很鲜明。在它之下,奇瑞新能源还有个QQ冰淇淋,入门不足4万元,两者相比,很容易比出小蚂蚁的档次。

  第二,微型电动车对于城市居民来说,优势非常明显。只要没有跑长途的需求,买车是为了上下班、接送孩子、去市场采购,它就非常值得您考虑。事实上,即使3口之家,它照样能满足——副驾和后排座都有儿童座椅接口。此外,家里已有一辆燃油车,对日常代步有需求的话,也可以考虑再来辆这样的小车,取长补短。

试驾奇瑞小蚂蚁,更有实际意义的电动车

  列举了一大堆微型电动车的好处,那么,它有没有不足呢?

  当然有,其中最主要的,是后排座小、续航里程短。前者是微型车的基本特征,注重后排座空间的话,最低也得是中型车,紧凑型车都不行,所以这一条算不上缺点。后者则是所有电动车都存在的问题,它的续航无论如何也比不上燃油车。

  与那些膀大腰圆的电动SUV相比,我认为微型电动车是最务实的。它不会诱导您开着电动车去做它最不擅长的事儿——沿着高速跑长途。它很诚实地告诉您,这种车最适合的,是日常代步。在这种使用场景当中,电动车往往比燃油车更有优势。前提是别太贵,如果售价高达二三十万,还不如买燃油车呢,起码少缴智商税。所以,微型电动车才是更具实际意义的电动车。关于这一点,几十年前的科幻小说,早就做出了预言。

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