三天卖了3万台车，特斯拉的一波降价，彻底冲毁了心理防线！

一边痛斥特斯拉割韭菜，一边疯狂涌入展厅下单，这个时代消费者太多，他们从来都不是一波人。

几天前，特斯拉发起了一波降价，Model 3价格降到22.99万，创下历史新低，这一波降价引发了行业巨震，虽然其它企业还没有开启调价，但新势力的降价一定会在不久之后开启，每一次特斯拉的降价都会拉动整个行业的价格，这已经成为了一种默认的事实。

因为特斯拉的降价一定会抢走大量的用户，对于新势力来说一定要启动价格保护机制才行。

根据新浪财经报道，特斯拉降价首日全国提车量超过一万台，单城市周末两天的提车量超过200台，城市销量翻倍。不少人的涌入导致特斯拉官网的提车周期从此前的1-4周变为了2-5周。

从宣布降价到现在短短几天时间，特斯拉收获了超过3万台新车订单。

特斯拉的这一波降价引起了一部分用户的不满，他们认为特斯拉在故意蒙骗，降价的信息从来不会提前透露，这伤害了他们的权益。同时还有一部分老用户认为，特斯拉的降价也在伤害他们的权益。

的确，从价值角度来分析，新车的降价一定会让车辆价值降低，但是从市场发展的角度来看，新车价格的降低一定会推动整个产业的快速发展，让后来者用更低的价格买车。

退一步来看，那些25万买Model 3的人，不也是吃到了特斯拉降价带来的红利吗？毕竟当年的进口Model 3落地价要40多万，国产之后的Model 3也卖到过27万左右的价格。

车辆价格涨跌是正常的行为，没有一台车的价格从来不变，买定离手是最基本的市场法则，任何人都要遵循规定。

去年，一台奥迪A6L 低配车型落地价45万左右，而一年之后的今天奥迪A6L落地价37万左右，一年左右价格崩盘20%。

整个豪华车市场的价格都遇到了震荡，二手车市场今年上半年还是大利好，7月份之后连汉兰达价格都崩掉，市场需求量减弱带来去库存压力是每一个参与者都有的。

个人、车商、经销商、企业都是如此，特斯拉的降价是正常的市场法则。

从消费角度来看，预算内买到合适的车型为最优选，降到22.99万的Model 3虽然多年没有改款，但历史最低点的价格的确相比于新势力来说更具有竞争力一些。无论是可靠、稳定性，续航表现、操控能力还是充电便利性，特斯拉都是23万级TOP级选择 。

23万预算能买到的电动车，其实并不多。

汉、海豹、ID系列、小鹏P5等车型，甚至连个小鹏P7都买不到，在面对ID系列、小鹏P5等车型时特斯拉的竞争优势非常明显，而值得一提的是，Model 3的这一波降价可能还没有到底，成本的降低、新车型登场、4680大规模量产以及未来的全新FSD、软件布局，都能影响到车价。

国内拥有超过2000万用户群体，新能源用户群体超过600万，23年增量依然存在，为了抢夺这个庞大的蛋糕，特斯拉的动作其实才刚刚开始，在2022年受到了比亚迪的狙击，最大的增量市场受阻对于特斯拉来说是一种刺激。

而这种刺激引发的降价，最大的受益者还是消费者，不管你买不买特斯拉，特斯拉降价带来的链式反应将会让车企内卷更加严重，越来越便宜的新车价格，最终将会让市场进入到良性的“优胜劣汰”赛道。

技术更好、造车成本更低、价格更低的车型才会有真正的出路，那个靠补贴发展的时代一去不复返了。