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保时捷2022年全球销量:同比增长3%,中国成唯一下滑市场

汽车知讯 2023-1-13 14:14 Au: 解说汽车

随着各大车企12月份销量数据的公布,2022年正式画上了句号,而回首去年一年的车市表示,可谓是几家欢乐几家愁。

诚然,新能源市场渗透率的逐步增加,奠基了比亚迪、特斯拉等新能源品牌的江湖地位,但作为大都传统品牌的销量支柱,燃油市场的发展仍牵动着整个行业的神经。在上半年工场停产、城市静默,与下半年燃油车购买税减半、优惠增大的“风险对冲”下,去年国内车市狭义乘用车市场终极交出零售销量2054.3万辆、同比微涨1.9%的成就单。

保时捷2022年全球销量:同比增长3%,中国成唯一下滑市场

事实上,相较于大都自主品牌、家用合资品牌来说,奢华品牌具有着更强的销量韧性,关于这点,畴前两年BBA的市场表示上即可见一斑。可是,在最新数据中,宝马、奔驰和奥迪去年在华累计销量均有所下滑,也许即即是有钱人,也不能不收紧自己的钱包。与此类似的,还有定位更高一点的保时捷。

以保时捷官方发布的2022财年数据来看,去年,保时捷全球交付量达309884辆,同比增长3%,其中包括德国、欧洲(除德国),以及其他海外及新兴市场的交付量均实现同比上涨,最大涨幅达13%;北美市场交付量为79260辆,同比持平;中国市场仍为保时捷全球最大单一市场,总交付量为93286辆,但也是唯一下滑的市场,同比跌幅为2%。

保时捷2022年全球销量:同比增长3%,中国成唯一下滑市场

毫无疑问,保时捷是最晓得全球消费者,至少是中国消费者喜好的“超奢华”品牌之一。从放低品牌姿态,率先推出Cayenne、Macan等运动奢华SUV产物抢占市场盈利;再到结构纯电范畴,依靠Taycan成为传统超奢华品牌范畴最先“吃螃蟹的人”,保时捷总能精准把握时代脉搏,遇上一个又一个“风口”。

保时捷2022年全球销量:同比增长3%,中国成唯一下滑市场

得益于此,保时捷才能实现全球交付量的逆势增长。具体至单款车型,保时捷Cayenne和Macan是当之无愧的销量主力,两者年交付量别离到达95604辆、86724辆;同时,定价近500万元的法拉利首款SUV(官宣为FUV)Purosangue也在去年上市,可见超奢华SUV市场的潜力和诱惑之大。此外,保时捷“灵魂车型”911、行政轿跑Panamera别离交付40410辆、34142辆,同比涨幅别离到达5%、13%,而纯电动车型Taycan则同比下滑16%,但交付量仍有34801辆。

保时捷2022年全球销量:同比增长3%,中国成唯一下滑市场

相较于保时捷在全球范畴的稳中有进,去年4月底爆出的“转向柱风浪”,在一定水平上影响着保时捷在华品牌形象,也许成为销量下滑的诱因之一。诚然,虽说受芯片欠缺,新车、尤其是高配车型的产能受限可以理解,但保时捷面临减配不降价、仅提供一些微不足道的“抵偿”,甚至是区别看待中国用户的态度,引发了全网“炮轰”。在舆论影响下,保时捷终极给出“免费恢复相关功能”及延长一年质保的解决方案,但仍令很多人如鲠在喉。

不成否认的是,假如参照零部件欠缺、物流受限等行业布景来看,保时捷在华交付下滑2%属于正常范围,尤其就全球销量还有所提升的表示而言,保时捷所受影响并不大。正如那些刺耳却很真实的评论所言:“声讨保时捷的网友大多都不是其意向用户”,保时捷将会以什么样的态度看待中国消费者,去年的销量数据已经给出了答案。

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