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如果要问，你买车最关注核心产品力是什么？ 有些人可能会说，价格、动力、配置。 放在过去，这些答案肯定是毋庸置疑的。 不过，伴随着国内汽车市场的竞争愈发激烈，消费者对于车辆的产品力有了更高维度的追求。 这其中，就包括了操控性和舒适性。 而作为影响这两项体验最核心的底盘悬架系统，自然成为一个关注焦点。 如今，车企之间产品性能和配置的竞争，也在从传统的核心动力系统逐渐渗透到悬架系统。 譬如乘用车领域，电控悬架、空气悬架等概念开始流行起来，一场悬架系统升级战就此展开。 在这场升级战中，比亚迪率先脱颖而出。  作为“技术控”的比亚迪，通过全栈自研主动悬架的方式，打造了DiSus-C智能电控主动悬架系统。 全栈自研主动悬架的优势在于，能够为车辆带来更高的适配性，这一点在电动化的背景下尤为明显。 这也意味着，比亚迪不仅成功打破技术被国外企业垄断的局面，更开启了自主品牌的技术新时代。  （1）这才是智能、运动、舒适的“三维平衡” 汽车悬架是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减震作用，关系车辆的安全性、舒适性及操控性。 发展至今，汽车悬架系统已形成多样化体系，不同类型的产品有各自的特点和偏重的功能。 目前，悬架主要分为被动悬架、半主动悬架和主动悬架。 虽然不同企业对部分悬架系统的类型名称与界定存在些许分歧，但总体来看，当前乘用车以被动悬架为主，主要应用于经济型车辆；当前不少新车配装的电控悬架、空气悬架等，属于半主动悬架范畴。 技术更为深入的，便是主动悬架。 其较半主动悬架响应速度更快，可实时精准控制，整车驾乘感更强，但基于结构及控制策略复杂、成本高等原因，仅少数豪华车型配置，行业整体仍处于研发阶段。  而在亚迪汉家族首搭的DiSus-C智能电控主动悬架，便是一套主动悬架，更是国内首套自主品牌自主研发的主动悬架系统。 与传统悬架相比，通过比亚迪自主研发的天钩底盘控制算法匹配传感器最优方案，减振器响应速度快且具备主动思考能力，通过调节减振器电磁阀控制电流大小，实现减振器阻尼软硬可调。 而在笔者此前的一次包括麋鹿测试、过减速带、百公里加速、百公里制动等项目的场地驾驶中，DiSus-C智能电控主动悬架确实表现出了豪华车应有的高级质感。 譬如，没有搭载DiSus-C车辆在高速绕桩时，车辆仍有较为明显的侧倾现象。另外，在百公里加速/减速过程中，这些车辆有明显的抬头/点头情况。 然而，配备DiSus-C智能电控主动悬架的车辆在绕桩时，整车没有明显的侧倾现象，行驶姿态较为稳定，悬架可输出较硬的阻尼。  很明显，在配备DiSus-C智能电控主动悬架后，车辆的运动感和舒适感得到了进一步提高。 与此同时，当车辆行驶经过减速带时，悬架可输出偏软的阻尼，能更好的吸收经过减速带产生振动。 总的来说，在体验过后，DiSus-C智能电控主动悬架确实会让人感到这不止是一套“智能且懂得思考”的电控系统，更实现驾驶上智能、运动、舒适的“三维平衡” 在各种复杂场景的驾驶中，这套系统能够实现与车身稳定系统、轮胎防抱死系统之间快速协调，在激烈驾驶的过程中给车内人员一个出色反馈。  （2）在智能时代率先“占位”，向高端更进一步 近年来，汽车行业正经历电动化、智能化的洗礼，底盘是汽车电动化、智能化转型的融合载体，悬架系统迎来一场技术创新与深刻变革。 尤其是面向未来的主动悬架，会成为自动驾驶时代打造驾乘舒适性体验的重要技术解决手段。 在DiSus-C智能电控主动悬架这套技术上，我们可以看到的是比亚迪作为自主品牌为走向智能高端所作出的努力，用最大的诚意打造最具性价比的产品。  而伴随着技术迭代，不断进步的比亚迪也将在未来率先“占位”。 据功夫汽车了解，比亚迪在对于汉家族的升级中，2年内就完成了18次OTA升级，每次改款都会针对底盘、动力、驾驶舒适性以及电控智能方面进行优化。 也正是基于这份不停歇的突破自我，才造就比亚迪在各个细分市场的出色成绩。 未来，比亚迪旗下的DiSus系统为比亚迪自主研发的全新一代智能悬架系统，还包括DiSus-A、DiSus-C、DiSus-P三个方向，分别开发空气悬架、连续可调阻尼减振器、全主动油气悬架。 其最终目标，也是为实现智能悬架系统的全车型覆盖。 不难看出，比亚迪不仅仅只是开启了主动悬架技术的新征程，更重要的是将会引领汽车产业踏入自主高端的全新时代。  （3）功夫拍案 伴随着电动化浪潮中，比亚迪不仅是在新能源技术上厚积薄发，在高性能机械硬件的配搭与调校上同样突飞猛进，DiSus-C智能电控主动悬架便是其中代表。 以优异的硬件配搭加上自研算法的精进，比亚迪在硬核产品力的比拼上，无疑代表了自主品牌的领先技术水准，更毫不逊色于豪华品牌。 可以看到，在极致产品力加持下，以汉家族为代表的比亚迪各个车型，也将不断引领中国品牌持续向上。 着眼于比亚迪，作为新能源汽车市场的领军者，更将开启自主品牌的技术新时代。 文章来源【功夫AUTO】版权归原作者所有 |
GEFCO品牌现更名为CEVA Logistics。CEVA Logistics在业务构架中增设了整车物流（FVL）部门。CEVA Logistics成为汽车物流的全球领导者。CEVA Logistics是目前法国最大的物流公司。上海2023年1月12日/美通社/ --GEFCO ...
首先，本人汉车主，女司机一枚，开了快2万公里了，除了刹车有声音外没有其他问题，总的来说买了不后悔，坐等比亚迪的那款跑车上市。我21年末也买了宋pdmi，但看了这贴...网友对byd的应激反应可真吓人，没觉得在尬黑 ...
