这才调价才几天，很多新能源车涨价了，特斯拉这次真的是天地良心，不知道第几次，他又降价了。

而且这个价格，降的幅度最高达到了13%，不禁让我想电动车利润，到底有多高？能够一次就降13%。

刚买完下完定的这些兄弟们，是不是觉得心很塞？你要说我刚下完定，我也想去堵门。

所以今天喵哥理性地跟大家聊一聊，特斯拉是不是天地良心，而国产车是不是黑了良心。

特斯拉又降价的原因

尤其是这一年开始，电动车的补贴取消了，取消之后，确实马上就有车企开始应声涨价。

比亚迪早一个月前，就已经说了，我们要涨价了，在1月1号之前，你没下单的，我肯定涨价。

1月1号一到，人家立马真的涨价了，然后比亚迪是涨价了，但是其他车企暂时还没有跟进。

毕竟该下单的，年前都下单了，这回估计也都在观望，不会下单了，而与之对应的，是特斯拉人家马上就开始大降价。

当然了降价是一个企业自身的策略，我要是卖的好，我降价干什么，我要是逐渐卖得不好，形势不对，我得降点价，搞点这个促销，不然年底的任务完不成。

特斯拉利润空间较大

所以从降价这个角度来说，企业是各自的一个行为，那么是不是确实特斯拉，比国产车良心呢？

首先从成本这个角度来说，像特斯拉Model 3这样的车子，它的造车成本，撑死了就10个W左右。

它卖价基本上都是溢价100%以上了，到了20几万，所以其实它这个，相对的利润空间还算是比较大的。

而且特斯拉最便宜的就是Model 3，你就想我平时一个卖接近半奢侈品的厂家，再降个10%，降个13%，对这个厂家来说，影响并没有那么大。

因为它本身基于平时的定价理论，它定的溢价率就相对比较高，那么在玩降价促销的时候，肯定我能玩的幅度就更大一些。

比亚迪的溢价率较低

但是反过来马上说的最多的必然就是比亚迪，因为比亚迪是目前新能源的一哥，而且销量一百八十多万。

在这种情况下，它不仅没有降价，它反倒涨价了，所以我们理性来分析看一下，我不是为比亚迪开脱。

比亚迪的主流车型，卖的很多，其实都是20万以下的，也就是说在同样的，特斯拉跟比亚迪。

如果说他们造车成本比较接近的情况下，而且比亚迪，像三电，电池，包括很多东西，都是自己造的。

其实由于这几年，建厂投入也比较大，所以它的成本，并不会比特斯拉有多大的优势。

所以如果单台车的造车成本差距，只有一两万的情况下，特斯拉的利润，相对比比亚迪要高不少的。

它能够操作能够玩的空间，必然就相对更大一些，而且特斯拉除了走量的Model 3，Model Y还有往上走，溢价空间更大的一些车型。

高价买品牌附加值

所以如果基于成本和利润来定价的话，那么特斯拉，你可以说它良心，但是从另一个角度来说，你也可以说，它以前镰刀挥得很厉害，韭菜割得很猛。

所以现在他只是说，镰刀磨的没那么快而已，但是咱们国内，除了比亚迪这家新能源，还有其他这么多家新能源。

尤其是一些合资品牌，那个价格动不动就是四五十万，五六十万，包括国产新势力，那个价格定得也不便宜。

他们其实早早就摸透了，咱们这个心理，其实走的就特斯拉那个路子，先把价格卖了高了，从高往低卖。

然后我给你加一些，其他乱七八糟的附加值进去，一些服务进去，这个时候让你觉得，非常非常超值。

以后我要调价也好，我要降价也好，那我的降价空间，就会相对比较大，而且我还可以以各种理由不降价，我要维护我的客户的稳定，维护客户的客户价值。

典型的例子就是凯迪拉克嘛，都不敢买新车，所以目前在国产新能源，这些电动车领域，那些定价超过了30万。

那个确确实实，很多都是你在为他们的品牌附加值，我不知道什么样的附加值买单。

所以听喵哥一句劝，如果说这几年，你想买个电动车玩玩，不要买太贵的，买20个W就足够了。

而且这个价位的新能源车，配置已经足够丰富了，也足够你玩了。

总结

好了听喵哥一句劝，不要说买太贵的电车，本身那个东西成本就不高，你买完之后，它一降给你降个10%，再降20%，最后这一年下来，它降了30%，哎呀你这一摸，到时候心肌炎犯了，那就麻烦了。