小马汽车小历史：能陪你走过青葱岁月的小伙伴-飞度

闲谈车圈奇闻异事，盘点品牌车型历史！大家好，我是小马

飞度（FIT），这款国民神车，从出生以来就以小巧外形，充裕的空间风靡市场，从2001诞生到现在，销售量已经超过了500万，全世界到处都可以见到他的身影。经过近二十年的磨砺，从最开始的代步工具，成长成车友心中的平民跑车GK5，小飞度都经历了什么呢？今天小编就和大家分享下他的成长历史

其实起初飞度（Fit）并不是一个单独的车型，最开始的时候不过是第一代锋范（City）的一款改装套件的名字，直到2001年的时候才作为全球战略车型被式独立发布，一代神车正式开启自己的传奇生涯。

飞度算是本田体现 "MM"设计理念的代表作了，机智的把油箱从后部挪到了车子中部，来解锁后排座椅的灵活姿势，放倒后排就可以获得跨级别的空间享受，搭配轻盈的车身，同时根据不同市场需要匹配不同的动力引擎，上市之初就得到了广泛的好评，2001年出生的当年就获得了诶本年度车大奖，可谓出道即巅峰。

受传统的观念影响，也可能是先入为主的因素，我们国民对捷达、富康、桑塔纳这种三厢"轿子"由衷热爱，广本看准市场，在2003年把三厢版飞度中国这片神秘的东方土地上， 但是在当时呢，因为历史原因，飞度的籍贯让国民本能的不太想接受他

可好巧不巧赶上2003年因为"以巴冲突"导致国际油价暴涨，给经济省油的飞度在中国市场创造了天时，飞度也不负众望靠自己过硬的业务素质，抓住了老百姓的心，之后又在04年推出了两厢版飞度，市场反馈还不错。

2008年，第二代在中国正式上市，按说定位经济家用的小车车，到第二代应该是更大、配置丰富了才对。但飞度就不，要做买菜车里面最能跑的，新飞度上动力和操控上都有所提升，同时在细节的把控上更为用心，魔术座椅更不用说，就这个A柱的设计真的让人佩服，如果开过粗大A柱车子的小伙伴一定深有体会，转个弯都脑袋来来回回晃的跟破浪鼓似的，生怕视野盲区窜出个啥来。

而二代飞度融入发动机舱的A柱设计让驾驶员的视野变得更为宽阔，提升驾驶舒适性的同时，又保证了安全性，一举两得。

尽管飞度有这么多有点，缺点也不是没有的，可能是成本控制的原因，增强了动力性后，在NVH方面却没有得到加强，加速起来一时爽，胎噪风噪响叮当。并且因为车身太轻，平时在城市路况可能还感受不出来，在高速路况明显感觉车身轻飘飘，打方向时候有时候会心里发慌。

到了2014年，飞度已经成长为我们的国民小车，响当当的"平民超跑GK5"的名号也打这一代来的。小编身边的小伙伴多数都买的这一代飞度，不吹不黑的说一句，车子真的是好开，个人认为，这一代飞度也是本田宗一郎老爷子人性化设计理念呈现最好的一代，举一个例子来说明一下，就是下图这个小杯架，网友们可能就怼小编了"这特么个杯架子有什么出奇的？"，小编以为车子的设计炫酷固然好，但这只是一个方面，而真正为你贴心设计的细节往往不那么显眼。

经常开车的小伙伴应该有所体验，开车时候想喝杯水其实挺麻烦的，放中控台把里面经常有各种小票，瓶子很容易放不平整就洒了，然后开着车的时候还不能低头去整理，实在很恼火。

而这个小杯架的设计谁用谁知道，冬天空调出暖风，吹的饮料暖暖的，喝一口，很舒服。夏天空调凉凉的，喝口饮料也很清爽，而且杯子在这个位置正好挡住风，避免出风口长时间直接吹驾驶员，所以小马才说这个小设计真的很贴心。

除了这种精致的小设计外，三代飞度车身采用了内骨架结构刚度都得到了全面的提升，同时搭配1.5L地球梦发动机，动力也得到进一步升级，过硬的品质和动力也让热衷改装的小伙伴盯上了他，超跑GK5的传说从此在江湖开始流传。

不过NVH和车身过轻仍然是这代飞度的硬伤，而且低配飞度中控台的实在有点emmm……而且只有顶配车型才有车身稳定控制系统，这个确实说不过去，汽车市场竞争越来越激烈，但是安全方面还是必不可少的，这点确实不够诚意

全文总结：到了现在，飞度已经更为了很多年轻人的第一购车选择。有优点也有缺点，不过飞度这一路走来也见证了许多年轻人成长，陪伴他们在异乡打拼奋斗，小编希望飞度能一直保持本心，越做越好。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！