1,432,988台，这是吉利汽车在2022年累计销量，同比增长了8%。吉利连续6年产销突破百万辆。 在疫情当道，整个汽车市场销量下降，燃油车市场被挤压，新能源车型迅猛扩张的大环境下，吉利能做到这个销量实属不易。 仔细看了具体的车型销量之后，我们发现吉利的销量呈现出高品质的全方位向上提升！ 首先，吉利家的新能源车型已经开始发力！ 吉利的新能源车型渗透率是翻了三翻，全年销量达到了328,727辆。它在2022年12月的新能源销量达到了4,4550辆，渗透率达到了30.5%！这也呈现出放量增长的态势。 除了吉利和领克搭载雷神动力的新能源高端车型足以抢眼外，极氪品牌的极氪001在30万价格区间里的强势表现也是能让造车新势力羡慕的。 再加上2022年吉利旗下的睿蓝汽车切入换电赛道，全年累计销量达到了56,140辆，以GBRC水晶架构、胶囊电池换电技术以及多达200家渠道的实力，形成了吉利在换电赛道的体系力和竞争力。  同时，吉利的高价值车型的销量也是创了新高。 一是中国星·高端系列在2022年的销量占比达到了23%，达到了259,087辆，整个中国星·高端系列累计销量突破550,000辆，它的销量也呈现出年年加速增长的势头，整个市场上对中国星·高端系列的认可程度也越来越高！  二是极氪001全年累计的交车量达到了71,941辆，在12月的交付量达到了11,337辆，同比增长198.7%！这让极氪001继续保持30万以上中国品牌纯电车型No1的地位。  三是领克品牌全年累计销量也达到了180,127辆，旗舰车型领克09也进入了30万元的价格区间。领克品牌累计的销量突破80万辆，它也成为了最快突破80万关口的国造高端汽车品牌。  可以说吉利旗下品牌的车型在向上突破中，不断的拿到了想要的市场结果。吉利品牌中国星·高端系列、领克品牌的车型和极氪品牌的极氪001在市场上的优异表现绝对能让一众自主车企羡慕和嫉妒！  无论传统的燃油车型还是新能源纯电车型，都能做到价、量、品牌的向上增长。这对于一直在探寻向上之路的自主车企们来讲，无疑是很好的榜样。 拉通整个2022年看吉利，这是它向着电动化、智能化、网联化和共享化即“新四化”转型打基础的一年。 雷神智擎Hi·X在吉利和领克车型上得到了实际的应用。不但获得了市场的广泛认可，并且，还成功的扩大了吉利品牌下的王牌车系如星越L、帝豪以及领克01的市场份额。  这对于新能源市场的后来者而言，难能可贵！具体有多难，可以看看长城、长安本品牌的油混和插混车型全年尴尬的销量就知道了。 同时在新车智能化方面，新上市的博越L等多款车型搭载了功能域集中的电子架构 GEEA2.0，匹配最新的高通8155车机芯片，实现智能座舱OTA升级，让新车的智能化水准上再上一个新台阶。它所带来的体验同样也得到了用户的认可。  几何G6/M6全系标配的基于华为HarmonyOS开发的超电智能座舱，这让智能纯电出行体验更加贴切日常的智能生活场景。  在智能驾驶方面，吉利汽车重点布局了L2+、L3智能驾驶技术。比如说在博越L车上已经应用了全新一代NOA高阶智驾辅助系统，这套系统将在领克、吉利和几何的最新产品上应用。  更为厉害的是吉利的芯片甚至天地一体化方面在2022年也有了大进展，国产7nm的车规级座舱芯片“龙鹰一号”将要量产装车，其展示车已经亮相了。吉利未来出行星座首轨九星也已经成功发射，吉利的立体出行科技圈建设也稳步的在推进。  从吉利已达成的种种小目标，我们不难发现，吉利稳步按照自己的节奏在走属于吉利自己的汽车之路。它并没有因为其它品牌的新能源车型在市场上大放异彩而慌乱出昏招，这种稳定的定力是值得很多厂家学习和借鉴的。 对于2023年，吉利定下了1,650,000辆的销量、新能源实现双倍增长的目标。这个目标相较于2022年是有将近15%的提升。那么吉利又会怎样来完成这个销量？  吉利会继续高质量可持续发展，还会继续技术突破，构建强有力的智能电气化体系和有韧性的供应链体系。 稳中求进是吉利的主旋律。 它旗下的吉利汽车、领克汽车会继续推出更多的有雷神动力加持的新车型，以此去抢占更多的新能源市场。我们也会看到更多的智能化程度更高的新车型，比如说12月底广州车展上亮相的，适合年轻人们都市代步的熊猫mini，以及1月初刚刚曝光的某款车型。而这些车型，势必会成为吉利在2023年新车销量有力的增长点。  观点 我始终相信厚积薄发！只有积累了足够多的新技术，才会引发质的飞跃。在燃油车时代，吉利是非常成功的做到了质的飞跃。 就目前而言，智能化新能源车型只是刚具雏形，关于智能出行，还有很大的想象空间和发展空间。各家主机厂都还在这条赛道里探寻发展，拼命的向前奔跑，谁会跑在前面，谁又会笑到最后，都还是未知。 文章来源【汽车主张】版权归原作者所有 |
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