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手动变速箱市占率跌破10%,那些说MT有乐趣的人,最后都去哪儿了

汽车知讯 2023-1-11 10:56 Au: 汽车圈子

我用了十多分钟的时间把市场中的所有车型都过了一遍,没找到几台手动挡车型。

2018年之后的乘用车市场,我们用了5年时间集体淘汰了手动变速箱,在2023年的乘用车市场中,你想要买到一台手动车型,难度很是大。

手动变速箱无论是从技术层面,还是从日常使用层面,都是“入门”的代名词,欧洲、北美、日韩乘用车市场,都是以手动挡为低配、自动挡为高配组成的综合型消费市场。


手动变速箱市占率跌破10%,那些说MT有乐趣的人,最后都去哪儿了

对于上一代消费者来说,手动挡车型有着很高的价值。

手动挡车型结构简单、可靠性高是已经固化的传统印象,对于老一派消费者来说,是刻在他们骨子里的认知,但随着技术的升级、产业的优化、工艺的提升,自动挡车型已经在可靠、稳定甚至节油能力上大大跨越了手动变速箱。

是的,当下主流的变速箱甚至在省油这件事儿上也做的很是出色。

让企业起头大面积放弃手动变速箱的原因是,制造本钱有了大幅度的下降,同时市区拥堵情况起头加重,这些都为手动变速箱的退出埋下了伏笔。


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2018年之后的乘用车市场从增量转向存量争夺战。

各家用更上一层楼的综合产物力来抢夺市场,在昔时手动变速箱还有很大份额的情况下,自动变速箱成了“改良型”技术,先是国产车带来升级风暴,哈弗H6、博越等热销大尺微暇SUV放弃手动变速箱。

引发的“自动变速箱”升级浪潮很快把丰田、日产、本田卷入,卡罗拉、轩逸甚至飞度在改款之后全面抛弃手动变速箱,这意味着手动变速箱完全沦为时代弃子。

用户对出行生活质量的全面提升欲,和自动变速箱省心、省力、愈发廉价的生产本钱不约而合,在后续登场的用户群体看来,手动变速箱被自动变速箱全面碾压。


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年轻一代的90后用户底子无视手动车型的存在,一方面他们体验到了加倍便当的自动化生活,另一方面手动变速箱带来的繁琐、入门使用体验并不够好。

而对于企业来说,在对手都在使用更高标准自动变速箱的时候,装上手动变速箱意味着自砍一刀,丧失焦点竞争力。

最为关键的是,进入到2020年之后的乘用车市场,电动化产物起头疯狂铺货,无论是夹杂动力车型还是纯电动车,和手动变速箱是两个完全分歧的时代产物,当人们在泛论PHEV和EV谁更好的时候,还有谁会记得MT手动变速箱?


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手动变速箱曾经被誉为最有驾驶乐趣的技术之一,但在我看来,手动变速箱所谓的“乐趣”是被用户强加而来的。

我历来都不以为一台悬架绵软、转向不够精准,和一台1.5L发动机配合的手动变速箱能够带来什么样的驾驶乐趣,真正有驾驶乐趣的手动挡车型定价都在几十万。

10万以内的手动挡车型就是为了压缩本钱,服务预算更少的用户群体,在自动挡全面代替手动挡,手动挡份额跌到10%以内的今天,已经没有人怀念昔时阿谁踩离合、挂档的时代。


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