时间退回至二三十年前，是合资品牌集体爆发的年代。彼时，中国车市缺乏成熟的产品、先进的经验，而外资品牌觊觎国内庞大的市场、无穷的潜力，二者一拍即合，诞生出不少经典。此后，随着国人消费能力的不断提升，中国车市成为全球最大的细分市场，而合资品牌也顺势获得销量与口碑的双丰收。 然而，回望波折不断的2022年，不难发现这样一种现象，那便是合资品牌整体行情不佳，反倒是头部自主品牌在逆境中实现了销量上扬。近日，长安汽车集团公布了2022年年终成绩单，关于长安自主品牌板块的数据表现，令人不得不高看一眼。  数据显示，长安汽车集团去年累计销量达234.6万辆，同比微增1.98%。而具体至单一领域，长安自主品牌销量1874569辆，同比增加6.83%；对比而言，长安系合资品牌年度销量达47万辆。窥一斑而知全豹，如今的消费者开始慢慢淡化合资车标所带来的影响力，相较于品牌本身，更加贴近实用需求、更具性价比的产品才能收获更广泛的青睐。  除此以外，在自主乘用车领域中，长安汽车销量达1390387辆，同比增加15.46%，旗下的CS系列、UNI系列和欧尚品牌，分别获得年销售49万、20万和22万辆的成绩，而精准的市场定位、差异化的产品特征，以及扎实的技术实力，成为其“全面开花”的原因。  这其中，CS系列主打精致、优雅，在定位10万级市场中，能够满足用户对于空间、动力、智能配置等层面的需求；而UNI系列则主推个性、时尚，大胆的造型设计、领先的配置水平，深得年轻人的喜好；长安欧尚更加注重经济与实用，依托长安汽车的技术架构，能够有效降低入手门槛，同样也是兼顾里子与面子的选择。 得益于此，无论是从口碑还是销量层面，去年的长安汽车均有很多产品活跃在国内车市，诸如长安CS75PLUS、UNI-V以及长安欧尚X7PLUS等明星产品，已成为各个级别用户绕不开的选项。  燃油市场的大放异彩，是长城汽车稳居自主品牌前列的基础，而新能源市场的产品和布局，则决定了下一个时代的发展方向。在全年数据中，自主品牌新能源车型累计销量达271240辆，同比增加150.06%，而除了长安Lumin、UNI-K iDD等车型外，最新加入家族阵容的长安深蓝SL03，也成为长安汽车聆听用户需求、直击用车痛点的最直观表现。 结语：在汽车行业中，流传着许多俗语，其中既有“风水轮流转”，又有“弱者恒弱，强者恒强”的说法。不过，这些评价的取得，背后包含的是车企持续不断的努力，用“行如逆水行舟”来比喻，似乎更加贴切。 显然，长安汽车算得上是自主品牌近两年发展的缩影，夯实硬件实力、加强智能属性、优化产品设计，以及创新品牌营销等多重举措，才造就了如今的品牌优势。未来的车市竞争依旧激烈，如何扎根新能源市场、扩大海外领域布局，将成为自主品牌在很长一段时间内都将面对的问题。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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【核心观点】1、短期需求承压，23Q1后有望逐步修复。2022年1-11月国内汽车产销分别完成2462.84万辆/2430.24万辆，同比+6.12％/+3.31％；乘用车产销分别完成2170.17万辆/2129.25万辆，同比+14.75％/+11.52％。2、需求 ...
