说说我的看法：比亚迪元Pro还有挖掘潜力

王朝系列是比亚迪的支柱品牌，秦、汉、唐、宋、元，五个系列的每款车都是热销车。

可是这些车里最便宜的轿车也要11万起步，最便宜的紧凑级SUV要超过13万。

就在昨天，一位朋友问到10万以内的SUV有什么推荐；个人给出了欧尚X5和远景X6的建议，10万落地选这两台车还是挺不错的。然而朋友又问题比亚迪能选哪台车，结果就有些尴尬了，貌似除了小型的元Pro低配版以外，其他再没有可选项了；重点是元系列已经将重心放在了元PLUS上，元Pro貌似都不排产了，所以只能去选择其他品牌的车辆。

其实元Pro还是很有潜力的，但不是纯电动版本。

元Pro是一台小型车，然而空间表现还算不错；车身尺寸为4375*1785*1680mm，轴距2535mm，去掉备胎的尺寸也是小型车里偏大一些的，满足三口之家的小家庭的通勤代步还是没有问题的。

只要能接受元Pro的空间，那么这台车就很有趣了。

尾门后挂备胎看起来有些小硬派，可设计感又有些呆萌，这正符合现在年轻司机的审美；如果车辆还能有后驱选项的话，这台小车即便用承载式车身也会成为玩乐派SUV的最优选。

但是纯电动的驱动系统还是一定程度的影响了车辆实用价值，毕竟这是一台SUV，而且还是有些小硬派的SUV；所以最适合这台车的就是DM-i&DM-p的混动架构，该车应当能使用与秦PLUS DM-i相同的混动系统，这套系统的制造成本并不是太高，那么在提供短续航（纯电续航）选项的前提下，有没有可能把价格拉低到10万以内起步呢？

秦PLUS DM-i有过多的配置，元Pro DM-i大可以低一些。

织物座椅，手动调节，手动空调，取消仪表盘换用低成本抬头显示，保留小尺寸的旋转屏，提供一些选装配置；将元Pro DM-i打造成简约风格的硬派代步车，只要内饰设计感良好，用料标准低一些也不见得会显得廉价。这样的小车如果还能有50公里的纯电续航，定位在8~10万区间预计又能横扫一片。

当然车辆也得有高配的选项，主力版本的价格可以拉升到10~13万区间，不过豪华配置和奢侈的用料仍旧不需要使用！——将纯电续航提升至100公里左右才最重要。

元Pro DM-p是可以出现的，增加后置电机会提升成本，那么把元Pro DM-p定位在15万左右如何呢？

这台小型车不会影响到紧凑级的宋元PLUS的市场份额，只是增加元Pro的趣味性，改变元系列的形象，提升并丰富整个王朝品牌的形象；有了这样的小车，王朝品牌的形象则会更加生动。

至于配置的低也不会影响品牌评价，只要给元Pro找准市场定位并塑造好形象即可；而且车辆可以提供联名版的涂装，甚至联名版的内饰升级套装，这样既能凸显出企业的诚意，又能增加老用户粘性，还能为经销商提供更多的盈利点，何乐不为呢？

也许元Pro DM-i/p会是一台爆款车吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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