谁是董明珠口中的野蛮人？

（中国电动车网 记者林台）最近，素有网红级此外实业家董明珠又“发飙”了，在出席近期的《2016年央视财经论坛暨中国上市公司峰会》上，格力团体董事长兼总裁董明珠在峰会上以“大国重器 智造未来”为题颁发颁发演讲。句句慷概激昂，掷地有声。

董明珠在视频中屡次提到，要拒绝野生番对实体经济的犯罪和腐蚀。一位世界500强家用电器掌门人对实体经济的重视和斥责护之情，让各大企业家门由衷佩服。



作为解决2亿多公众出行需求的电动车，“野生番”也无处不在，如想基业长青，在市场上有有更好的未来，电动车的企业家门必须像董明珠那样，抵制野生番的入侵。

野蛮粗放的治理政策

非论是发展之初，还是行业爆发期，电动车一直以来受到政策和治理者的特殊“照顾”。作为最便民利民的交通工具，我们提倡治理者连系实际路况，对电动车宜疏不宜堵。



但依然有治理者对电动车和布满敌视，深圳的“禁电限摩”，北京大学制止无牌电动车驶入校园，成都倡议群众有奖举报无牌超标电动车商家。从治理政策的初衷来看，看起来都很美好，但执行起来离文明尚远。

同行低价的野蛮式竞争

这个行业依然存有很多奔着“挣快钱”的企业。在行业遇冷时期，这些企业变得加倍“穷凶极恶”，频仍开招商会，让经销商多提多送，没有更低价，只有最低价。

曾有企业暗示，没有任何一家企业敢和我比本钱，原因就是极大地压缩工人的工资，采用三四线的供给商。



这样的企业对行业几近没有任何进献，让贪图低价的经销商和消费者获得一时廉价，但在久远上是没有任何缔造性的生产。

有名无实的“野蛮”技术

陪伴移动互联网和智能硬件的发展，很多企业追求多样化的产物，以满足差别化的消费需求。智能化就是其中的偏向之一，越来越多企业加入到这一雄师之列。



但体验过的消费者都知道，今朝的智能化通常是借助手机实现操纵，需要开启蓝牙与电动车实现互联。离了手机和蓝牙，电动车智能化操纵根基毫无用武之地。

企业并没有斟酌到消费者的需求，贴上智能化的标签，却并不实用。