找回密码
 立即注册

2022年,又有这么多车企破产了

汽车知讯 2022-12-13 11:20 Au: 汽车大家

Hello,大师好!我是Mogo

2022年是大洗牌的一年,比亚迪的突飞猛进完全改写了自主品牌和合资品牌的格式;新势力中已经有几个品牌,看起来站稳了脚跟。

有新人笑,自然就有旧人哭。今年,也有很多品牌Say Goodbye了。前两天我们痛惜了观致生不逢时,今天要说这些品牌,大师感觉走得冤吗?


自主品牌

前浪死在沙滩上

自主品牌的创业浪潮一浪高过一浪,自然会有些前浪死在沙滩上。今年,已经有宝沃、陆风、猎豹三个曾经叱咤风云过的品牌,进入了破产法式。

宝沃

在早几年的造车浪潮中,宝沃的话题度不逊于如今的各类新势力。“正宗密云德系品牌”、“BBBA”、“好就是贵”,宝沃可给互联网留下了很多段子。


2022年,又有这么多车企破产了

宝沃讲了一个十分美好的故事:将一个倒闭数十年的品牌,描画成了被挑战BBA,却被各类势力打压的悲情脚色。实在宝沃的历史也没那末坎坷传奇,二战竣事后由于经营不善被淘汰的汽车品牌触目皆是。宝沃是个德国传统品牌,但地位也不至于比肩奔驰,宝马。


2022年,又有这么多车企破产了

但事实证实,一个好故事对品牌来说只能是锦上添花。故事的背后,是一台土生土长,来自北京郊区的自主品牌SUV。之所以煞费苦心讲故事,都是为了遮掩这个品牌背后的福田,是个商用车企业的身世。大师心知肚明,所谓德系品牌就成了“天子的新衣”。


2022年,又有这么多车企破产了

说实话,在几年前宝沃的设计还算可以,宝沃几款车型放在那时的自主品牌中还有得打。可一旦开起来,就掩盖不了它身体里那种源自福田大卡车的粗糙感。各类强力的人设,更是扩大了大师期望和体验的落差。不单没能给自己贴金,还招黑。


2022年,又有这么多车企破产了

没有搞笑的“欧洲血统”,也许还能遗憾一下宝沃的悲剧。如今只能说,人民群众的眼睛是雪亮的~

陆风

看着如今又红火起来的硬派SUV市场,谁还记得曾经的硬派品牌陆风?

早在二十年前,陆风就推出了一系列硬派越野车,一方面在国内越野赛场各类刷存在,也遇上了那时SUV日渐兴起的风口。那时陆风玩家之多,不亚于如今坦克300。


2022年,又有这么多车企破产了

而陆风再一次站到风口浪尖,自然是由于陆风X7,像素级复刻了路虎揽胜极光。这台车的出现,连系着那时“如火如荼”的众泰,可以说是山寨之风的最后疯狂。陆风X7之惟妙惟俏,众泰保时泰都只能自愧不如。


2022年,又有这么多车企破产了

更离谱的是,路虎告陆风,告了三次才能赢。不外这种山寨精神,本就根植于陆风这个品牌,其最早的产物都是逆向五十铃。


2022年,又有这么多车企破产了


2022年,又有这么多车企破产了

和宝沃一样,剑走偏锋、蹭热度也许可以逍遥一时,但久长来看纷歧定有好成果。

猎豹

无独占偶,也有一个主打越野的自主品牌,倒在了硬派越野腾飞的风口。相比力于陆风,猎豹的资历甚至更老。猎豹的前身诞生于上世纪五十年月,可以说是资格最老的汽车企业之一。

在上世纪90年月通过引进三菱帕杰罗技术,实现了自我的腾飞。那时的猎豹黑金刚等车型,对得起一个皮实可靠的评价。不单军队普遍采购,在民用市场也拥趸很多。


2022年,又有这么多车企破产了

新世纪猎豹越来越看倾向于民用市场,越来越市场化,推出了一系列外观新奇的新车型,强化了自己在SUV范畴的地位。但当车型热销时候,质量治理跟不上。逐渐猎豹从皮实耐用,酿成了质量不可。


2022年,又有这么多车企破产了

虽然猎豹没太多剽窃、蹭热度的黑历史,可是只顾造车,掉臂质量,也不是可取之道啊。


新势力

身世未捷身先死

新势力层见叠出,前几年很多这样的盘点图传播于网络:


2022年,又有这么多车企破产了

而如今,很多品牌已经化作仓促过客,来也忽然,去也仓促。今年,在很多新势力腾飞的同时,也有很多新势力跌落。

牛创

牛创自己还能不能对峙下去,存疑。这个有着小牛布景的新品牌,可以说是“来也仓促,去也仓促”的典型。去年,依靠小牛布景忽然降世,今年一纸公告陷入破产传言。


2022年,又有这么多车企破产了

车交不了,退款外抵偿一张200元的星巴克卡,也算有良知了。前两个月,牛创才刚刚官宣了首款车型上市的消息,如今忽然面临猝死,可能也创下了中国新势力从起步到竣事的新记载。


2022年,又有这么多车企破产了

这背后原因可能有很多,有可能是代工方大乘汽车出了问题。但更多的可能性,应该是对于自游家NV的不看好,这款车定位普通、样子普通、做工也普通,在最早发布时候,大师对它的期望是性价比,可预售价格也击破了大师的愿景。


2022年,又有这么多车企破产了

只能说,如今新势力的格式里,已经容不下一个中庸的品牌了。

Others

除了牛创,还有很多新能源品牌消失于今年,这些品牌的离去就没掀起什么波涛。

比如博郡汽车,假如不是资深的新势力爱好者你可能都没听说过。这个品牌2016年就入局,2019年就发布了全套的车型平台和两款新车型,然而量产一推再推。烧掉了几十亿,一台车没有卖就黯然退场。


2022年,又有这么多车企破产了

又比如绿驰汽车,同样是2016年入局的新势力。昔时也算风云了两天,喊来很多大佬站台,收获很多资源。但去年就进入破产法式,今年起头破产清算。它甚至还不如博郡,直到破产它都没有拿出来一台量产车。


2022年,又有这么多车企破产了

又比如宝能,和恒大一样气势汹汹入场,又是收购观致,又是自建品牌。今朝来看,是竹篮吊水一场空,观致也折腾得气若游丝。


2022年,又有这么多车企破产了

这样的品牌还有很多,也有很多在路上。都是看中了新能源补助的甜头,头脑一热入局,各级政府大力支持,但明显低估了造车是个何等复杂的事情。它们的离去,说明新能源市场终于从无序走向稳定。


写在最后

不但仅是这些老牌车企、新势力,还是很多合资企业也都消失在了今年。比如广汽菲克、讴歌,段子常客纳智捷,冷门些的华晨雷诺。很多品牌,我们都零丁写文章分析过,就不再赘述。


2022年,又有这么多车企破产了

初见眼前一亮,买后两眼一黑

但苦的是这些品牌,曾经的车主们。

新势力可能还好些,可能还没有几多车主。合资品牌也凑合,还有兄弟品牌和合资方兜底。但像猎豹这样的老牌自主车企,车主就陷入了很为难的地步。之前已经有猎豹相关的售后维权事件,虽然规定车企倒闭也要负起售后责任,但已经有猎豹车主车坏了没有备件,也没有人修,甚至4S店都和企业失联。

中国仍然有数百个品牌,接下来走向消失的不会是一个两个。大量的闲置资源,会酿成比亚迪、吉利这些品牌一个个新工场。


2022年,又有这么多车企破产了

江湖盛传,也快了

任何时候我们都需要新鲜血液,但我们支持的是创新、踏实的新人。一些不靠谱、不思进取或者圈钱的品牌,倒了反而更好。对于市场、消费者来说,少了些不靠谱的选择,说不定也是好事。


文章来源【汽车洋葱圈】版权归原作者所有
【声明】车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。