SUV年度销冠之争，H6和Model Y还在追赶路上，比亚迪宋已提前锁定

时光流转，四季更迭，转眼间，2022年12月即将过半，虽然说汽车市场中各大产品车型的较量还在继续，但年度销量之争基本上都已经尘埃落定，当然了，也不排除个别车型会有逆袭的可能性，只不过反败为胜的这种可能性很难在大多数车型上发生，如果相互之间在销量方面存在差距太大的话。

从今年前11个月累计销量来看，有些车型已经提前锁定2022年度销冠，已经是不争的事实了，最具有代表性的车型就是比亚迪宋。众所周知，包括宋PLUS系列、宋Pro DM-i等在内的比亚迪宋家族，不仅拥有较高的市场热度，而且，还超过取代哈弗H6成为SUV领域中的销量冠军。

众所周知，燃油车时代，比亚迪宋的市场表现并不是太好，也没有创造出哈弗H6、吉利博越和本田CR-V等竞品那样的辉煌，有不少车友和网友都说，那个时候的比亚迪宋说白了就是一个丑小鸭，尽管这句话会有一些夸张的成分在里面，但也说明当时的比亚迪宋并没有与长安CS75等竞品在同一个水平线上。

其实，细心的车友和网友不难发现，在过去的2021年，尤其是当比亚迪发布DM-i超级混动平台后，就为比亚迪的崛起打下了根基。作为比亚迪主推的紧凑型SUV，吉利博越、皓影、RAV4和哈弗H6等车型的竞争对手，宋家族在过去的2021年也只是小试牛刀，全年累计销量落后于哈弗H6一大截，只有10万台左右。

即使是与特斯拉Model Y相比，比亚迪宋也只是其全年总销量的二分之一。但在2022年却来了一个大反转，正所谓：风水轮流转，今年来到了比亚迪宋。有人说比亚迪宋家族的胜出，其实就是捡了一个漏，真的是这样的吗？说实话，有这种想法的人真的是大错特错了。

要知道，在研发新能源技术的道路上，比亚迪卧薪尝胆了很多年，所以说，比亚迪能够有今天的成绩绝不是偶然，也正是因为在技术上的领先，才成就了宋家族今天的市场地位。当然了，汽车行业变换到新能源赛道，不仅给比亚迪提供了市场机会，更让旗下包括宋家族在内的车型，有了开枝散叶且茁壮成长的土壤。

从乘联会公布的单车型销量不难看出，今年1-11月比亚迪宋家族累计销量高达408542台，实现了127.8%的同比增长。特斯拉Model Y累计销量只有285927台；哈弗H6累计销量为234157台，同比下滑24.8%；本田CR-V累计销量为199282台；长安CS75累计销量为198433台，同比下滑23.8%。

从上述排在SUV前五名车型的销量中不难看出，各大竞品在比亚迪宋家族面前，也都没有了以往耀眼的光芒。尽管哈弗H6保住了SUV销量前三名的位置，但却无缘销冠的宝座了。销量方面处于大幅度领先地位的比亚迪宋家族，也提前锁定了2022年SUV年度销冠。

速递哥点评：从丑小鸭到白天鹅，比亚迪宋，梦想成真就在2022年，已经是板上钉钉的事情了，但比亚迪宋家族还有一大遗憾，就是还没有打破哈弗H6创下的单月销量超8万台。你怎么看？

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