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11月SUV市场大洗牌:合资老将退居二线,国产和豪华卖得挺好

汽车智慧(稿源) 2022-12-12 15:46 No.1537

即便是在燃油车购置税减半、新能源购车补贴即将结束的紧张氛围之下,11月份国内狭义乘用车市场销量似乎也没有达到预期,零售164.8万辆,同比下降9.3%的数据,展现出明显的后继乏力。一方面是新能源市场的持续增长,另一方面又是燃油产品的艰难前行,谁能平稳度过目前的转型阵痛期,远比冲击三五年后的销量目标更有意义。

一直以来,国内消费者都对SUV车型展现出极大的好感,而纵览排在榜单前列的厂商,无不拥有SUV领域的“拳头产品”。那么,在最为热门的SUV市场中,各个品牌的销量表现如何?就拿乘联会公布的11月SUV市场销量数据来说,便可窥一斑而知全豹。

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不出意外的是,比亚迪宋家族以月销63636辆成绩稳居第一,创下了历史交付新高;相较于轿车销冠宏光MINI EV的31982辆,宋家族几乎达到后者的两倍之多。自去年3月份宋PLUS DM-i上市以来,其月销量便持续走高,几乎均能实现环比增长。这份成绩单不仅令其坐稳SUV市场销冠,更成为“DM-i超级混动”系统最响亮的名片。

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此外,同属比亚迪的元PLUS、唐家族,均获得月销2万辆左右的成绩,稳稳跻身榜单前五。无论是对于竞争激烈的15万级纯电紧凑SUV市场,还是合资高手云集的25万级中型SUV市场而言,这都是一份漂亮的成绩单。

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对比而言,特斯拉Model Y仍位列榜单第二,月销量达到52424辆,以微弱成绩领先6月销量52150辆,同样创下了历史新高。然而,与以往的季度末“销量爆发”不同,特斯拉上海超级工厂在经历7、8月份的产能升级后,已完全能够满足订单需要,这或许也是其能够在11月份提前增量的原因;但结合月初特斯拉频频发布“限时促销”的行为来看,Model Y能否持续畅销,还是个未知数。

此外,作为“自主SUV三强”的哈弗H6、长安CS75,11月份分别售出20836辆、16166辆,位列榜单第三、第六名。客观来说,宋家族的诞生对传统的燃油紧凑SUV市场格局造成不小冲击,但好在二者均有扎实的产品实力,以及成熟的插混技术,至于全新动力总成能否获得消费者青睐,还需要靠后期的销量数据来证明。

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在国产SUV阵营中,吉利星越L再度以月销破万的成绩入围榜单TOP.15;而10月底上市的博越L,也在首个自然月中交出月销1万出头的成绩单,只是遗憾没有上榜。此外,包括埃安AION Y、哪吒V,均以月销超1.1万辆的成绩入围前十,成为各自品牌重要的销量担当。

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除了国产品牌以外,豪华阵营的宝马X3、奥迪Q5和奔驰GLC再次汇聚榜单,三者月销量在1万至1.3万辆之间,差距并不算大。当然,它们之所以卖得好,并非当下的“有钱人”变多了,反而是终端优惠的让利,极大地刺激了终端市场。这个时候,也别谈什么品牌溢价,能活下去最重要。

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相信大家也都发现了,合资小型/紧凑SUV作为榜单上的常客,在11月份的榜单中只能看到大众途观和丰田锋兰达等为数不多的身影。相较而言,满足家用需求的同时、又能带来一定品牌溢价能力的20万级合资SUV,才是反映大家有钱没钱的“试金石”。可以肯定的是,目前合资紧凑SUV的产品力正逐步上升,且燃油产品在最近几年仍有需求,待经济好转后,曾经的合资爆款仍有登榜的可能。

结语:总得来说,11月份的SUV市场排名经历了一轮“大洗牌”,其背后既有车企主观市场表现的因素,也有消费者购车理念转型的影响。今后的SUV市场,依旧会是硝烟浓厚的战场,至于鹿死谁手,不妨拭目以待吧。

文章来源【汽车情报】版权归原作者所有
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