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利好因素叠加 12月自主品牌、新能源汽车销量有望持续攀高

汽车知讯 2022-12-12 15:27 Au: 汽车兄弟

本报记者 郭少丹 北京报道

“1—11月累计零售1836.7万辆,同比增长1.8%,同比净增31.7万辆。”全国乘联会统计乘用车市场情况后发布信息。

自购车税优惠政策启动以来,终端需求的开释给市场增色很多,自主品牌和新能源车不但没有受到影响,反而延续改良跨越预期。这在国内主流车企前不久公布的季度业绩报告以及协会统计的数据中都有所体现。据全国乘联会方面分析,自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表示优异,比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

12月8日,全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在2022中国汽车产业峰会上暗示,“去年中国灵活车保有量已经到达了3.95亿辆,今年前三季度已经到达4.12亿辆的范围,依照每年4000万辆的更新速度,2021年2700万辆的销量还远远没有到达新车销量峰值,这也意味着未来几年新能源汽车和整个车市必定显现新一轮爆发式增长。”

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《中国经营报》记者暗示,利好政策刺激、营销方式多元化、年末冲量经销商促销活动力度加大等因素,促进汽车市场有望在年末出现翘尾的杰出表示。

自主品牌份额延续扩大

为促进汽车消费,支持汽车产业发展。今年6月1日,财政部、国家税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购买税的公告》正式实施,即对购买日期在2022年6月1日至2022年12月31日时代内且单车价格(不含增值税)不跨越30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购买税。

在这一利好政策的助力下,使得终端消费需求进一步开释。从主流汽车团体第三季度财报来看,今年大部分车企实现了营收高增长。

比如,上汽团体前三季度营业收入为5102.37亿元,同比下降5.23%,但第三季度上汽团体以营业总收入为2114.2亿元,同比增长13.29%。比亚迪今年前三季度,累计实现营收约2676.88亿元,同比增长84.37%;其中,第三季度营收为1170.81亿元,同比增长115.59%,归母净利润到达了57.16亿元,创单季新高。长城汽车今年三季度营收达994.8亿元,同比增长9.6%,净利润同比增长64.8%至81.5亿元;第三季度营业总收入373.5亿元,同比增长29.4%;归属于上市公司股东的净利润约25.6亿元,同比增长80.7%。

进入第四季度,上扬趋势进一步显现,其中新能源汽车和自主品牌尤其明显。

12月8日,长安汽车发布产销快报显示,1—11 月长安汽车销量为2090357辆,同比削减1.51%。不外,其中自主品牌销量 1656078 辆,同比增加1.51%;自主乘用车销量 1217933 辆,同比增加 8.16%;自主品牌海外销量 159918 辆,同比增加 47.36%。其中,11月份自主品牌新能源销量达33130 辆,同比增加 193.81%;1—11 月累计销量 226015 辆,同比增加 140.51%。

广汽团体11月汽车合计销量为 190305 辆,同比下降 15.09%,但该月份新能源汽车销量实现同比89.99%的增幅达33737辆。今年前11个月,累计销量为 2227800 辆,同比增长 16.60%,其中新能源汽车销量达272207辆,同比增长120.40%。

据全国乘联会数据,11月自主品牌零售87万辆,同比增长5%;自主品牌国内零售份额为53.4%,同比增长7.1个百分点;1—11月累计份额47%,相对于2021年同期增长6.3个百分点。11月自主品牌批发市场份额为55.2%,较去年同期份额增加8.4个百分点;1—11月自主品牌累计份额50%,相对于2021年同期增加5.6个百分点。

其中,11月新能源乘用车市场创历史新高,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表示相当突出。造车新势力方面,11月新势力零售份额12.7%,同比下降7.3个百分点;哪吒、理想、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表示总体仍较强,尤其是第二阵营的哪吒等表示较强,这也是细分市场赛道的上风。

张翔分析称,利好政策刺激、营销方式多元化、年末冲量经销商促销活动力度加大等因素,促进汽车市场有望在年末出现翘尾的杰出表示。

全国乘联会方面进一步猜测,节前消费高峰与购买税利好政策行将到期等多因素叠加,有望推动12月车市零售更高。同时,随着进入冬季的天气转冷和秋收完成,加上部额外省农民工提早返乡过年,农村地域的购车热情会逐步开释,新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。

出口量连结高位水平

世界疫情下的缺货严重,前期中国车市库存恢复到中高位水平是可贵成就,为出口和内销奠基稳定场面。由于库存有保障,乘用车出口也在8—11月连结25万辆左右的历史高位。全国乘联会方面如是分析。

海关数据显示,前11个月,我国出口汽车3637.6亿元,同比增长79.3%。据全国乘联会统计,11月乘用车出口25万辆,同比增长54%。1—11月乘用车累计出口210万辆,同比增长56%。

其中,11月自主品牌出口到达19万辆,同比增长52%,环比增长1%。自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破,国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。

同时,中国制造新能源产物品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度延续提升,市场远景向好。

全国乘联会数据显示,11月新能源乘用车出口8.2万辆。其中,特斯拉中国出口37798辆,上汽乘用车的新能源出口17696辆,比亚迪汽车出口12138辆,东风易捷特出口5243辆,吉利汽车出口2654辆,上汽通用五菱出口1898辆,创维汽车出口1192辆,江淮汽车出口919辆,爱驰汽车出口503辆,东风小康出口370辆,一汽红旗出口262辆,神龙汽车出口177辆、东风乘用车出口145辆,其他部分车企也有少量新能源车型出口。

“从产物力、性价比等方面看,中国新能源汽车具有明显竞争上风。”张翔暗示,海外受到疫情冲击致使供给不足,这为中国汽车带来了庞大的出口机遇。同时,国内产能的堆集需要新的开释出口,走出去也是必定趋势。

全国乘联会秘书长崔东树分析称,从中国汽车出口海外部分国家确当地市场的数据统计来看,中国汽车出口也显现加倍强势杰出增长场面。持久以来,汽车都被视为是产业强国的标志。中国汽车出口今朝已经是世界第二大出口国,未来潜力更是庞大。现在来看,我国自主品牌出口进入了新的阶段,也就是进入了新能源发展的机遇期,以新能源为主的自主品牌出口与燃油车出口发生了庞大的变化。

回首近几年的数据不难发现,从2016年起头我国汽车出口量增速逐步改良,2020年到达106万辆,2021年中国汽车出口爆发增长到达213万辆。进入2022年以来,中国汽车出口表示加倍强劲,1—6月实现出口133万辆,同比增长40%。

别的值得关注的是,二手车出口范围也在逐渐进步。按照中国汽车畅通协会统计,今年上半年,中国二手车出口已经突破1.6万辆。加上2021年第四季度与今年7—11月的数据,中国二手车出口预估在4万辆左右。为积极有序扩大二手车出口,推动外贸保稳提质,今年12月6日,商务部等多部分结合发布《关于进一步扩大展开二手车出口业务地域范围的通知》决议新增辽宁省、福建省等地域展开二手车出口业务。

“未来我国汽车出口将连结较高增速。”中国汽车产业协会副总工程师许海东预计,今年全年我国汽车出口将到达300万辆。

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