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于德翔:几千万辆、上亿辆电动汽车电池链接到电网就构建成巨大的储能池,实现低价充电、高峰卖电、开车免费

电能配件 2022-12-12 13:58 Au: 能源资讯


12月10日-11日,由《中国企业家》杂志社主办的“第二十届中国企业魁首年会暨第二十二届中国企业未来之星年会”在北京举行。特来电新能源股份有限公司董事擅长德翔出席并演讲。

于德翔先容道,电有四个特征。第一个特征,发电和用电在同一时间永远相等。当我们晚上关灯睡觉的时候,企业放工的时候,阿谁发电厂必须同一时间把它的容量降下来,由于电没有地方贮存。第二个,整个发电电网的系统里面的资产操纵效率不足50%,也就是说还有50%是闲置的。比如说晚上大师睡觉的时候,不用电的时候,阿谁资产是闲置的。第三个特点,电网在高峰期或者是在利剑天是没有过剩电量的,所以大师才会感受到近几年还有拉闸限电发生。第四个特征就是电价是纷歧样的。为了平移这种大师生活和生产用电之间的不服衡,国家把电分成了四个,一天分成了峰、谷、和蔼尖峰电价,最廉价的和最贵的差了4、5倍。

他进一步暗示,“随着大范围电动汽车的发展,这种电动汽车充电的随意性和不成控性同样对电网又是一个庞大的威胁。我们试想一想,我们能不能做到让每一台电动汽车在充电和放电的时候,第一个要听老天爷的话,怎么叫听老天爷的话呢?风大了就充,风小了就放光,多了就充光,小了就放。电网比晚上电多了我就充,利剑天的电多了我就放。 ”

那末该如何实现呢?于德翔暗示,“这就说在新能源发电和新能源汽车之间,在大电网的支撑下,我们要建立三张网,第一张网叫充电网,第二张网叫微电网,第三张网叫储能网。这三张网链接到新能源发电和新能源汽车之间,它成为了在大电网支撑下的这种链接器和平衡器。换句话说,用现在最热的词叫做什么,叫虚拟电厂,也是在新能源发电和新能源汽车跨界上的数字化的运营体系。 ”

于德翔指出,再往前看,怎么让发电商少烧煤,多用风电、光伏、水电。可是风、光、水存在着庞大的波动性和无序性。什么意思?来片云彩不发电了,风一停就不发电了,怎么办?国家要求必须配10%的储能到20%,可是配上储能这个行业就不赚钱了。所以储能成为了碳中和里面的关键,而储能的关键不是技术,而是本钱。谁能把储能本钱下降呢?而我们扶植了中国最强最大的充电网,把每一台车上的50度电、60度电链接和聚合成了一个庞大的储能网,操纵了电动汽车的充裕容量和充裕寿命,零本钱的做了储能。也就是说假如大范围电动汽车通过充电网链接到电网上的时候,它的边际本钱几近为0。假如有几千万辆、上亿辆电动汽车把它所有的电池链接到电网上去,就构建了一个庞大的储能池,有了这个储能池,可再生能源便可以随便发。

“所以我们构建了充电网、微电网和储能网。第一个阶段就是要支撑大范围电动汽车的发展,成为大范围发展的根本设施,让绝大大都的车在低谷的时候、低价格的时候,气风、气光、气水的时候把廉价的电充到车里。在高峰期高价电的时候,我尽可能的不充电,还可以把车上敷裕的电量把它卖出来,真正的形成了有序充电、低价充电、高峰卖电、开车免费这样的一个场景。”他说。

本文源自金融界

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