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“自己花钱买辆车，能不能开还得他人说了算？” 以上这句话，来自某报道下的网友热评。这种情况，大大都人第一时间脑补的可能都是，车辆是不是被人恶意上了锁？或者被恶意堵了车？恭喜你，你只猜对了一半。车简直是被上了锁，但上锁的不是他人，可能是汽车厂商。  你见过如此荒唐的事情吗？这样的事情不但真实存在，而且原因超乎你的想象。近日，一位广汽埃安AION S的车主在某社交平台上爆料，自己的车居然被厂家“锁”了。按照车主单方面的描写，事情的原由是由于前段时间广汽埃安的4S店曾联系他到店更换电池，但由于广州近期的特殊原因，加上车辆今朝依然能正常使用，所以车主并没有及时去4S店更换。成果，车子就被稀里糊涂的上了锁。虽然车门尚可正常打开，但已经无法正常启动。  车主看到这一情况后，第一时间联系了广汽埃安的客服专员。据车主表述，客服专员的答复是：“由于你的车电池故障原因，所以把你的车给锁了”。而当车主对其做法暗示不认同的时候，客服回应：只能帮你拖车拖到店里再看。无奈之下，车主只得同意。 虽然我们暂时听到的都是车主的一面之词，可是通过事情的全进程，我们也可以推断，事实极有可能正如车主所说。我们可以通过这辆AION S的仪表盘看出，当车主依照正常操纵流程启动车辆后，仪表盘中间会直接显示“启动功能被制止”，通常情况下假如是车辆故障，一般城市直接显示故障原因，而且大都功能并不会直接影响车辆正常使用。如此分析，究竟是谁有问题实在很好分辨。 对于此事，广汽埃安尚未作出正面回应。不外，笔者在这里还是想问广汽埃安几个问题。首先，针对视频中这辆AION S，我们在镜头闪过期可以看到，这是一辆行驶里程不足3万千米且续航仍有300千米以上的车，可以称之为准新车了。  那末为什么，一辆行驶了不到3万千米的准新车，却在此时要求车主到店更换电池？假如是有故障的话，为什么没有标准化流程的批量召回，而是让4S店私下给车主打电话？反之，假如说是电池并无硬伤可是综合性能下滑严重，这是不是也能说明AION S使用的电池自己存在问题？  第二个问题，我们退一万步说，假定这辆AION车辆不存在质量问题，只是纯真的需要到店更换电池。那末在4S店致电客户之后，客户是不是有权利决议自己是否接管这项服务？别说客户是由于众所周知的疫情原因弃捐了，就算是客户明白拒绝更换电池，难道作为厂方便可以通过远程锁止客户的车辆？究竟是谁赋予了广汽埃安这样的权利？假如以后都这样，只要客户“不听话”，厂商就远程把车锁了，以后谁还敢买这样的车？ 固然，即使终极真相大利剑，假定广汽埃安并无故意锁车行为，那是不是也该反思，AION S为什么会出现这样的标定？品牌旗下的其他车型是不是也存在此类问题？这些，都是广汽埃安需要深刻思考的问题。至于真相到底如何，别着急，一切早晚会水落石出。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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